..: IC ZSSK zastavia od 1. marca aj vo Vrútkach a Ružomberku :..

Štrba, IC 501 Kriváň, foto: Johník Žilina — Železničná spoločnosť Slovensko minulý týždeň oznámila, že od zmeny cestovného poriadku k 1. 3. 2015 pristupuje k pomerne významným zmenám v prevádzkovaní vlakov kategórie InterCity. Úpravy sa dotknú časov jázd vybraných spojov, a navyše pribudnú dve nové zastávky: Vrútky a Ružomberok. Cestovný čas medzi Košicami a Bratislavou sa pritom nezmení. Zmeny prichádzajú len necelé tri mesiace po tom, čo štátom vlastnená ZSSK na svojej jedinej komerčnej linke musí čeliť konkurencii v podobe troch párov vlakov spoločnosti RegioJet. Pridanie dvoch nových zastávok, ktoré dnes žlté vlaky obsluhujú, ani pokračujúce zmeny v koncepte služieb, však ZSSK do súvislosti s konkurenciou dávať nechce.

„Cestujúci získavajú vyššiu kvalitu, kratší čas cestovania a nové služby v najatraktívnejších časoch počas dňa aj týždňa,“ komentoval zmeny obchodný riaditeľ ZSSK Jozef Schmidt na internetovej stránke spoločnosti. Napriek tomu časť slovenských médií zmeny pripisuje zostrenému konkurenčnému prostrediu. Denník SME dokonca uviedol vydanie titulkom: IC vlakom sa posunú odchody, štátna ZSSK ustúpi súkromnému RegioJetu. Taktiež sa často opakovalo vyjadrenie Radima Jančuru: „V túto chvíľu prepravujeme štyrikrát viac cestujúcich než IC ZSSK.“

193.205-2, Štrba - Štrba zastávka, foto: Pavel Martoch Pravda je asi niekde uprostred. ZSSK musí reagovať, keďže v priamej konkurencii Regiojetu sú jej IC vlaky skutočne menej obsadené (hoci asi nie štvrtinovo). Po úprave časov si budú priamo konkurovať len IC 400 a IC 500. To v skutočnosti môže pomôcť obom dopravcom, pretože v súbehu už od prvej zmeny nebudú vlaky IC 405 a IC 507 (zároveň ale prídeme o zaujímavosť, keď v úseku Žilina – Košice išli v priebehu 25 minút hneď tri spoje kategórie IC/EC troch dopravcov – LE, ZSSK, RJ). Bohužiaľ, podnikateľské prostredie pre diaľkové vlaky (ale aj autobusy) je na Slovensku výrazne deformované „bezplatnou prepravou žiakov, študentov a dôchodcov“. Je teda otázne, či dané zmeny pomôžu ZSSK dostať prevádzkovanie IC vlakov konečne „do čiernych čísel“.

Jednoznačným víťazom sú ale celkom iste platiaci cestujúci, ktorí budú mať k dispozícii v pracovné dni 6 spojov IC v oboch smeroch, pričom tieto vlaky zastavujú vo väčšom počte staníc, zlepšuje sa komfort aj sprievodné služby, a pritom cestovné v tejto kategórii kleslo oproti minuloročnému grafikonu až o 50 %.

V nasledujúcom prehľade je cestovný poriadok IC vlakov od 1. 3. 2015.

Bratislava – Košice/Humenné

SpojRJ IC 401ZSSK IC 501RJ IC 403ZSSK IC 503ZSSK IC 505ZSSK IC 1503RJ IC 405
Stanica/Dni prevádzkydennedennedenneprac. dnidennepiatokdenne
Bratislava05:5007:3711:5013:3715:3717:3717:50
Trnava06:1708:0412:1714:0416:0418:0418:17
Trenčín06:5708:4512:5714:4516:4518:4518:57
Považská Bystrica07:27-13:27---19:27
Žilina07:5709:4513:5715:4517:4519:4519:57
Vrútky08:1310:0214:1316:0218:0220:0220:13
Ružomberok08:3910:2814:3916:2818:2820:2820:39
Liptovský Mikuláš08:5710:4714:5716:4718:4720:4720:57
Poprad - Tatry09:3711:2815:3717:2819:2821:2821:37
Spišská Nová Ves-11:46-17:4619:4621:46-
Kysak10:3112:2516:3118:2520:25-22:31
Košice10:4312:3716:4318:3720:37-22:43
Prešov-----22:53-
Hanušovce n. T.-----23:19-
Vranov n. T.-----23:40-
Strážske-----23:58-
Humenné-----00:08-
doba jazdy04:5305:0004:5305:0005:0006:3104:53

Košice/Humenné - Bratislava

SpojRJ IC 400ZSSK IC 500ZSSK IC 502RJ IC 402ZSSK IC 1500ZSSK IC 504RJ IC 404ZSSK IC 1502
Stanica/Dni prevádzkydenneprac. dnidennedennenedeľadennedennenedeľa
Humenné-------15:51
Strážske-------16:00
Vranov n. T.-------16:18
Hanušovce n. T.-------16:44
Prešov-------17:23
Košice05:1705:2409:2411:1713:2415:2417:17-
Kysak05:3005:3709:3711:3013:3715:3717:30-
Spišská Nová Ves-06:1510:15-14:1516:15-18:15
Poprad - Tatry06:2306:3410:3412:2314:3416:3418:2318:34
Liptovský Mikuláš07:0307:1411:1413:0315:1417:1419:0319:14
Ružomberok07:2207:3211:3213:2215:3217:3219:2219:32
Vrútky-07:5811:5813:4715:5817:5819:4719:58
Žilina08:0508:1712:1714:0516:1718:1720:0520:17
Považská Bystrica08:34--14:34--20:34-
Trenčín09:0409:1613:1615:0417:1619:1621:0421:16
Trnava09:4509:5813:5815:4517:5819:5821:4521:58
Bratislava10:1010:2314:2316:1018:2320:2322:1022:23
doba jazdy04:5304:5904:5904:5304:5904:5904:5306:32

Zdroje: SME, Železničná Spoločnosť Slovensko


Bachmann | 24.2.2015 (6:00)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Related newsopen/close

More on Jízdní řád

More from Slovensko (celé)


  1 2      Zpráv na stránku:   
Registered user Kakov 
26.02.2015 (21:02)  
Ovela efektivnejsie by bolo sa proste dohodnut na spolupraci s RJ (napr. cakanie pripojov).

s tím si dovolím nesouhlasit, zrovna tak by se dalo napsat, že přeci pro Rj nemá cenu provozovat vlaky, daleko lepší by přeci bylo se dohodnout na frančíze se ZSSK......
26.02.2015 (15:47)  
Bachman:
1. Pocet cestujucich co cestuju na IC listky vlakmi nizsich kategorii je minimalny. Ono ta moznost cestovat inym vlakom vznikla este vtedy ked IC vzdy boli drahsie ako R, cize vacsinou bolo vyhodnejsie IC listok stornovat. Este doplnim ze pri papierovych listkoch je mozne pouzitie IC listka aj na neskorsiom IC vlaku (bez garancie miesta na sedenie). Preco to neplati na internetovych listkoch je mi zahadou.

2. Pokial ide o studentku, je potrebne povedat ze ono je to vlastne uplne jedno: Ak by tie peniaze do ZSSK neprisli na kompenzacii za studentku, tak by prisli na kompenzacii straty z vykonov vo verejnom zaujme. Prasti jak uhod.

Inak suhlasim s vacsinou prispevku. Mna by hlavne zaujimalo naco vlastne ZSSK tie vlaky prevadzkuje. Odjakziva jej robia stratu. Na rozdiel od CD, ktore nejak musia vyuzit Pendolina, ZSSK ten vozovy park moze zfleku presunut na R, vyradit Bcka a ma po problemoch. Chapem ze kedysi to prevadzkovali z nejakych principialnych dovodov, aby existovalo rychle spojenie, dnes uz podla mna nemaju dovod. Ovela efektivnejsie by bolo sa proste dohodnut na spolupraci s RJ (napr. cakanie pripojov).
26.02.2015 (8:59)  
Môžem nepoužitý lístok na IC vlak využiť v nasledujúcom IC vlaku?
Lístok nie je možné použiť v povinne miestenkových vlakoch. Môžete cestovať ktorýmkoľvek nasledujúcim vlakom na danej trase s nástupom cesty v deň platnosti lístka.
http://www.slovakrail.sk/sk/internetovy-obchod/informacie/predaj-cez-internet-otazky0.html

Účtovanie ZSSK v danom prípade: výnosy z predaja lístka naúčtované na IC vlaky, však sa strata z prevádzkovania IC vlakov musí znižovať. Skutočné náklady síce vzniknú na vlaku kategórie Ex/R/Zr/REX/Os, ale tieto sú dotované, takže nevadí. Navyše, na strane nákladov existujú desiatky možností, ako upraviť výsledok hospodárenia IC vlakov do „prijateľného“ stavu.

Taktiež nerozumiem, akým spôsobom chce akcionár (štát) vysporiadať stratu z prevádzkovania IC vlakov. IC vlaky prevádzkujú ZSSK na komerčné riziko, čo sa niekomu môže zdať, že to štát nestojí nič, ale to nie je pravda. Vzniknutá strata sa síce môže vysporiadať nerozdelenými ziskami z minulosti, tie ale IC vlaky nikdy nevytvorili. Takže strata sa musí prejaviť úbytkom aktív (majetku) v akejkoľvek forme (dlhodobý/krátkodobý majetok, financie, tovar, pohľadávky) alebo ju musí uhradiť majiteľ (akcionár). A pomenujte si to akokoľvek, v prvom prípade ide o „rozkrádanie štátneho majetku“ a v druhom o prijímanie dotácií (na nedotovanú prevádzku).

Tento mesiac som sa stal svedkom ďalšieho „kreatívneho“ spôsobu úpravy výnosov štátneho dopravcu. Keďže dúfam, že nešlo o spôsob, s ktorým sa vedenie ZSSK stotožňuje, nenazvem to subvenčný podvod. Pomenujem to len „zlyhanie jednotlivca“. Študentka s nárokom na bezplatnú prepravu chcela lístok do jedného univerzitného mesta (trasa á 100 km). Zamestnanec ZSSK jej však vydal lístok až do cieľovej stanice vlaku so slovami: „Keby ste sa chceli previesť... Však to máte aj tak zadarmo.“ Nemusím snáď zdôrazňovať, že takto dopravca získa od štátu dotáciu, na ktorú mu nevznikol nárok...

Ešte stále si myslíte, že v SR alebo ČR je zabezpečená férová hospodárska súťaž medzi štátnymi a súkromnými dopravcami?

PS: hateri, teraz rýchlo klikajte „mínusky“, lebo som si dovolil napísať príspevok, ktorý neoslavuje štátneho dopravcu. Ibaže každá „mínuska“ bez toho, aby ste uviedli argumenty, ktorými by sa dalo oponovať, svedčí o úrovni inteligencie väčšiny anonymných členov zelpage.cz a podobných stránok v SR i ČR.
Registered user Dusanh 
26.02.2015 (8:10)  
by stát mohl snížit počet dotovaných rychlíků na této trase, tím ušetřit veřejné finance
Mnohem jednodušší je vyhlásit (férovou) soutěž na provozování dopravy na dané trati (souboru tratí)...
25.02.2015 (17:07)  
Cestovny listok na IC + iny vlak vydat mozne dlhodobo je (cestovne sa lomi, pre usek kde cestujuci pouziva IC vlak sa uplatni PP ZSSK IC, pre ostatne useky PP ZSSK), akurat teraz to docasne nejde pre nedotiahnuty update iKVC.

Problem s uznavanim "beznych" listkov na IC je ten, ze je tam uplne ina cenotvorba - neplatia fixne ceny. Ono to ale v principe neni vobec problem, cestovny listok zakupeny na "bezny" vlak je mozne bez storno poplatku vymenit za listok na IC vlak. Jediny problem su internetove listky kde to mozne nie je.

Listky vydane podla PP ZSSK IC sa uznavaju aj vo vlakoch inych kategorii. Kedze IC su dnes pri kupe cez internet niekedy lacnejsie ako bezne listky, otvara sa moznost kupit si listok na IC za ucelom cestovania drahsim R vlakom - co oba PP umoznuju.

Pojem SPPO slovenska legislativa nepozna a pouziva ho u nas len RJSK :)
Registered user kave 
24.02.2015 (21:07)  
Vlad:

Na Slovensku jde o PP (Prepravný poriadok) a PP pre IC, nikoliv o SPPO.
Editor or ŽelPage Administrator Vlad  mail  
24.02.2015 (20:43)  
JP: Co je prosím SPPO?
Svaté (socialistické?) přepravní podmínky obyvatel?
Směrný plán přepravy osob?
Slovenský připravený plán obrany?
Napadá mne toho ještě více...
24.02.2015 (20:22)  
KK: No ano. Oni dokonce mají i dvoje různé SPPO (pro IC a pro vlaky v objednávce státu). :)
Registered user Kakov 
24.02.2015 (20:19)  
neuznávat otevřené jízdenky na IC a ani neprodávat jízdenky IC + přípoje na jeden doklad

takto to opravdu funguje?? jestli ano, tak musím doporučit vedení ZSSK, aby přestalo "chlastat/fetovat" či co způsobilo takovou podivnost
24.02.2015 (20:19)  
Bachman: Více souprav v případě RJ, intenzivnější oběh souprav v případě ZSSK. :) A osobně mě tady víc zajímá ZSSK, které je schopné lépe využít své kapacity pro konkurenci a tím zíslat výhodu.
  1 2      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2019 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko