Bordeaux — Přesto, že můžete v těchto dnech vidět francouzskou soupravu Coradia Polyvalent, jak krouží po zkušebním okruhu v Cerhenicích při závěrečných testech, odehrála se 4. července v Bordeaux malá slavnost. Za přítomnosti regionálního prezidenta Akvitánie Alaina Rousseta, generálního ředitele SNCF Guillauma Pepyho a prezidenta společnosti Alstom Transport Henriho Poupart-Lafarge byla představena první souprava v barvách francouzského dopravce SNCF. Akvitánie by měla být jedním z prvních regionů, v němž bude nová Coradia po schválení nasazena do pravidelného provozu na regionálních linkách.

Coradia Polyvalent, také označované jako Régiolis, jsou modulární soupravy – v nabídce budou ve třech délkách (56, 72 nebo 110 m) , tedy tří-, čtyř- a šestivozové. Počítá se se čtyřmi stupni komfortu v interiéru podle nasazení soupravy (příměstské, regionální, meziměstské a celostátní). Vlaky mohou být bimodální (dieselové a současně elektrické), nebo jen elektrické (25 kV / 1500 V; pro přeshraniční verze pak i 15 kV). Maximální rychlost dosáhne 160 km/h. Soupravy jsou nízkopodlažní, hnací nápravy jsou na obou koncích soupravy kvůli omezení vibrací a hlučnosti. Podrobnější informace lze dohledat v brožuře, ale jak bývá u francouzských společností zvykem, zatím je k dispozici jen jediná jazyková mutace.

První souprava byla vyrobena v roce 2011. Testování bylo zahájeno již v roce 2012 a na testy bylo vyčleněno 10 souprav – tři z nich se podívaly i do Cerhenic. Ve Francii probíhají zkoušky v testovacích centrech u Valenciennes a Bar-le-Duc a na úseku tratě RFF mezi stanicemi Wissembourg a Hoffen. Od počátku letošního roku se testování naplno věnuje 50 inženýrů Alstomu. Přímo nebo nepřímo bude zapojeno až 200 lidí z 20 různých institucí. Testování zabere 1400 dnů. Nové regionální vlaky již najezdily přes 200 tisíc kilometrů a dokončí dynamickou testovací fázi v září 2013. Rovněž se testují dvě soupravy s dieselovým pohonem. Zkušební jízdy dieselů jsou nastaveny do maximální rychlosti 100 km/h, aby bylo možno motory optimálně nastavit. Současně se měří vibrace pomocí senzorů umístěných po celém vlaku. Všechny testy jsou prováděny v noci nebo o víkendech, aby nebyl narušen komerční provoz. Předpokládá se, že veškeré testování a certifikace skončí v průběhu podzimu a do konce roku 2013 by mohl francouzský Drážní úřad (EPSF) vydat potřebná schválení. Závěrečné materiály obsáhnou přes 1500 dokumentů včetně zkušebních specifikací, postupů a zpráv. První soupravy by tak mohly vyjet do plného provozu počátkem roku 2014.

Do konce roku 2014 by mohlo být nasazeno prvních 100 souprav. V současné době má Alstom od francouzských drah, resp. regionů objednávku na 171 souprav v různých konfiguracích. Hodnota objednávky přesahuje 7 miliard euro. Postupně by měly být nasazovány v těchto regionech: Alsasko, Akvitánie, Auvergne, Basse-Normandie, Haute-Normandie, Lorraine, Midi-Pyrénées, Pays de la Loire, Picardie, Poitou-Charentes a Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Vozidla Coradia Polyvalent budou kompletně navržena, vyrobena a smontována v závodech Alstom Transport ve Francii a Belgii: konstrukce a montáž v Reichshoffenu (Alsasko), podvozky v Le Creusot (Bourgogne), motory v Ornans (Franche-Comté), trakční pohony v Tarbes (Midi-Pyrénées), palubní počítačové systémy ve Villeurbanne (Rhône-Alpes) a elektrická zařízení v Charleroi (Belgie).

Počet cestujících, kteří využívají regionální vlaky, vykazuje ve Francii stoupající tendenci. Od roku 2002 se počet přepravených osob zvýšil o 55 % a tento trend nadále pokračuje, neboť i v roce 2012 byl nárůst cestujících 5 % proti předchozímu roku. Nemalou zásluhu na to může mít i výrazná obměna vozového parku, protože v posledních 10 letech regiony investovaly do nových vozidel přes 2,6 miliardy eur.

Zdroje: Alstom, Breaking Travel News, Global Rail News [1], [2], Railway Technology