Mšeno — Neděle 14. září bude zatím posledním dnem, kdy se cestující budou moci svézt po středočeské železniční trati 076 v úseku mezi Mělníkem a Mšenem. Od 15. září České dráhy totiž nahrazují všechny vlaky náhradní autobusovou dopravou, která u některých spojů pojede již ze stanice Skalsko. Důvodem zavedení NAD je havarijní stav železničního svršku, který dospěl až do stavu, kdy bylo nutné v celém traťovém úseku zavést trvalé omezení rychlosti na pouhých 10 km/h, které prakticky znemožňuje efektivní vedení jakýchkoli vlaků osobní dopravy a v důsledku se rovná zastavení provozu. České dráhy na svém webu omezení provozu v úseku Mělník - Mšeno avizují do konce října, přičemž v závěru desátého měsíce by mělo dojít k zastavení provozu v celé délce trati, tedy až do Mladé Boleslavi. Již nyní je však jasné, že cestující se po trati nesvezou po mnohem delší dobu.
Problémy s infrastrukturou, jejímž správcem je Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), se na trati postupně objevují již řadu měsíců. Na trati vzniklo několik pomalých jízd, i stovky metrů dlouhých, které pravidelně u některých vlaků způsobovaly mírná zpoždění v řádu minut v závislosti na typu hnacího vozidla, adhezních podmínkách a počtu cestujících. To potvrzuje i mluvčí SŽDC Jakub Ptačinský: „Část tratě v úseku Mělník - Mšeno je dlouhodobě v horším stavu. Z těchto důvodů jsme v části úseku již v červenci snížili rychlost z 50 km/h na 20 km/h, dále k 15. září snížíme v celém úseku rychlost na 10 km/h a také bude snížen možný nápravový tlak, vše z důvodu bezpečnosti železničního provozu,“ říká Ptačinský. Termín skončení výluky a znovuobnovení provozu přitom není zatím na obzoru: „V současné době SŽDC žádá Drážní úřad o omezení provozování dráhy, na základě čehož bude úsek vyloučen z provozu. Nyní SŽDC zadává jednostupňovou dokumentaci, která bude řešit rozsah nutných opravných prací. Za předpokladu finančního pokrytí opravy předpokládáme v 1. čtvrtletí vysoutěžení zhotovitele a následnou realizaci pak ve 2. čtvrtletí příštího roku,“ dodává Šťáhlavský. Otázkou však zůstává, zda by se příprava oprav neměla začínat dříve než při zastavení provozu a takto havarijním stavu.
Začátek úseku | Konec úseku | Délka úseku | Traťová rychlost | Pomalá jízda |
---|---|---|---|---|
km 4,780 | km 4,840 | 60 m | 40 km/h | 20 km/h |
km 6,080 | km 6,580 | 500 m | 50 km/h | 20 km/h |
km 17,370 | km 19,850 | 2 480 m | 50 km/h | 20 km/h |
km 20,350 | km 20,850 | 500 m | 50 km/h | 20 km/h |
km 22,080 | km 22,275 | 195 m | 50 km/h | 20 km/h |
Komplikací pro cestující bude po zahájení výluky i plánovaná podoba náhradní dopravy. Ta totiž nebude ve Mšeně z důvodu uzávěry komunikace zajíždět k nádraží a nebude tak zajištěn přestup mezi některými vlaky a autobusy pro cestující tranzitující přes tuto stanici, případně bude vcelku složitý s delší časovou prodlevou.
Odkaz: Výlukový jízdní řád (PDF)
Zdroje: České dráhy, Správa železniční dopravní cesty
Proč se výběrové řízení, studie, dokumentace a tak dále nedělá třeba rok předem, když už je jasné, že provozuschopný stav moc dlouho nevydrží? Pak by byla výluka třeba jenom měsíc, než by proběhla oprava, a ne tři čtvrtě roku.
Přijde mi to jako dost velký amatérismus SŽDC, který nedokážou nijak rozumně odůvodnit.
Nicméně alespoň je dobře, že se (snad) omezení provozu nedotkne hlavní turistické sezóny, kdy tam opravdu cestujících minimálně o víkendech málo není vzhledem k atraktivnosti okolí.
Hlavně aby stejně nedopadla ta litomyšlská, poslední 4 km se "valí" už dlouho 30-kou...:(
Nákladní doprava jezdí převážně po trati 071 (Nymburk - MB) a méně po 070 (Všetaty - MB).
Nijak. Manipulák jezdí MB-Katusice.
Pokud si dobře vzpomínám, úsek Mělník-Mšeno už byl vyloučen po dobu několika měsíců v roce 1997.
Je mi divné, že to přišlo tak nečekaně a náhle, že z měsíce na měsíc je administrativně zastaven provoz. A až potom začne SŽDC jednat o opravě. To nemají nástroje pro diagnostiku stavu trati, aby na základě zkušeností dokázali odhadnout, kdy už bude nutné trať opravit?
Že SŽDC nedokáže naplánovat opravu s předstihem tak, aby trať nemuseli zavřít a teprve potom zadávat projekt rekonstrukce. To mi hlava nebere.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.