Praha / Šumperk — České dráhy dnes oznámily, že vybraly vítěze výběrového řízení, který jim dodá celkem 71 modernizovaných elektrických jednotek. Tyto vzniknou přestavbou jednotek řad 460 a 560 a doplní tak flotilu zcela nových jednotek pro příměstskou dopravu Českých drah. Vítězem výběrového řízení, které bylo vyhlášeno 30. února, se stala prozatím blíže nespecifikovaná firma ze Šumperka. Ta tak dodá Českým drahám celkem 71 klimatizovaných, částečně nízkopodlažních jednotek nových řad 461 a 661, které budou nasazeny v několika krajích v příměstské dopravě, kde přispějí ke zlepšení kultury cestování. První ze souprav by se měly na kolejích objevit už koncem letošního roku.

51 jednosystémových a 20 dvousystémových souprav

Všechny soupravy budou třívozové ve složení HV+VV+ŘV a vzniknou rozdělením současných souprav 460 a 560 na polovinu. Řídicí vozy budou také zčásti vyrobeny z odstavených vozů Bt. Řídicí a vložený vůz trojvozové jednotky budou přestavěny jako nízkopodlažní. Všechny vozy budou klimatizovány a v řídicím voze vznikne oddíl pro cestující první třídy. WC budou umístěna v nízkopodlažních částech, z toho jedno bude uzpůsobeno pro cestující na vozíku. Jeden z vozů bude vybaven pro převoz kol a kočárků. Samozřejmostí má být audiovizuální informační systém, zásuvky 230 V a také přístup na internet pomocí Wi-Fi.

Velkou změnou projde také technika. V rámci oprav podvozků budou tyto vybaveny kotoučovými brzdami stejně a magnetickou kolejnicovou brzdou. Spolu s novými asynchronními motory o výkonu 4× 380 kW to umožní zvýšení maximální rychlosti na 140 km/h. Kotoučové brzdy se spolu s novými determálními skly a novou izolací budou podílet na maximálním snížení hlučnosti, na které byl ve výběrovém řízení kladen maximální důraz po kritice jiných, dřívějších rekonstrukcí. Novinkou budou i automatická spřáhla, která umožní velmi rychlé operativní rozdělování a spojování jednotlivých souprav podle potřeby. Tyto spřáhla mají být kompatibilní s novými jednotkami řad 445, 644 a 645 tak, aby bylo možno tyto řady navzájem spojovat a navzájem ovládat.

Rekonstrukce je rozumnou volbou

Důvody, proč dráhy přistoupily k rekonstrukci starších elektrických jednotek místo nákupu zcela nových vozidel nám nastínil tiskový mluvčí Českých drah: "Vycházíme ze zkušeností z předchozích zcela otevřených tendrů. Zatímco u motorových jednotek se do tendru přihlásilo více zájemců a podařilo se srazit cenu na minimum, tak do všech posledních soutěží na nové elektrické jednotky se vždy přihlásila jen jedna firma. Evidentně jsou naše požadavky na vozidla opravdu vysoké a nechceme z nich nijak ustupovat. Přesto chceme dosáhnout příznivé ceny, abychom splnili svůj závazek na snížení provozních nákladů. Navíc tento jediný výrobce je nyní velmi vytížen jinými zakázkami, takže i kdybychom srazili cenu na minimum, tak bychom na tyto jednotky museli čekat nejméně dalších čtyři až pět let." Dále doplnil, že cena rekonstruovaných souprav bude maximálně dvoutřetinová oproti zcela novým soupravám.

Konečně se dočká i IDS JMK

Nové jednotky budou nasazovány zejména tam, kde dosud jezdí v současné podobě. S jednotkami řady 461 se proto cestující setkají zejména na Ostravsku, Olomoucku a třeba okolo Hranic na Moravě. Dvousystémové verze 661 budou všechny jezdit v rámci IDS JMK, kde budou sloužit zejména na linkách S2 a S3. Jihomoravský kraj se tak konečně dočká slušných příměstských jednotek, které se dosud tomuto kraji vyhýbaly.

Zdroj: JPP, Agentura Wild Duck, JŠV