Winterthur — Švýcarská společnost Stadler Winterthur dodá do konce příštího roku Švýcarským spolkovým drahám (SBB) celkem 21 nových posunovacích lokomotiv, označených řadou Ee 922. V sedmi největších švýcarských železničních uzlech, kde bude jejich působiště, poté ukončí provoz jedné z nejstarších elektrických lokomotiv v Evropě — třínápravové Ee 3/3 se spojnicovým pohonem náprav, vyráběné s přestávkami v různých verzích v letech 1930 až 1966. Nové lokomotivy Ee 922 jsou dvoufrekvenční (pro systémy 15 kV 16,7 Hz a 25 kV 50 Hz), a proto mohou sloužit i v pohraničních přechodových stanicích s Francií (SBB/SNCF).

Hodnota zakázky, kterou společnost Stadler získala v prosinci roku 2007, činí 40 milionů švýcarských franků (asi 680 milionů Kč). Projekt elektrické posunovací lokomotivy Ee 922, jehož příprava trvala přibližně pouhého 1,5 roku, je koncipován v souladu s produktovou škálou vozidel Stadler, vyvinutých v závodě ve Winterthuru s určením pro posun, lehkou a středně těžkou nákladní dopravu. Koncepce zahrnuje prozatím dvě výkonové kategorie: 750 a 1500 kW. Spadá sem rovněž do budoucna zamýšlené úsporné hybridní vozidlo s alternativní možností trakčního pohonu elektrickou energií, přiváděnou z troleje, i se zabudovaným vznětovým motorem s extrémně nízkými hodnotami emisí spalin a hluku.

Nová lokomotiva SBB řady Ee 922 je kapotové dvounápravové vozidlo s prostornou kabinou strojvedoucího s výbornými rozhledovými podmínkami a ochozy na obou čelech. Nejvyšší rychlost činí v traťovém režimu 100 km/h, při posunu pak 40 km/h. Stroj disponuje výkonem 750 kW, je schopen táhnout či sunout do stoupání 6 promile vlak o maximální hmotnosti 700 a do stoupání 25 promile 400 tun, přičemž rozjezdovou tažnou sílu lokomotivy udává výrobce 132 kN.

Na začátku července — po sérii zkoušek, prováděných mimo jiné i na tratích SBB, byla prototypová lokomotiva Ee 922 001 představena při roll–outu médiím a odborné veřejnosti a poté slavnostně předána zástupcům SBB. Další stroje budou následovat podle plánu výroby a v příštích měsících se začnou objevovat po boku svých předchůdců v obvodech železničních uzlů Bern, Curych, Basilej, Ženeva, Lausanne, Luzern a Winterthur.

Zdroj a první foto: Stadler, ostatní foto: Georg Trüb ; volně přeložil: -vik-