JK ml. : Vjezdové návěstidlo 1S (ještě před odbočkou na vlečku Lučební) nemá vazbu na postavení výhybky 117, rozhodující je cestové návěstidlo Sc101c.
Přes výhybku 177 "do odbočky" na kolej 100a/100 je 60. Za předpokladu standardní činnosti ZZ tam vlak rychleji nejel. Hliníky jezdí na AVV, které si ohlídá rychlost a místo zastavení. Od výhybky 100 k návěstidlu Sc100 jsou to 504 metry, to na zastavení stačí.
Vlaková cesta končí buď u cestového návěstidla Sc100 na konci nástupiště nebo u cestového návěstidla Sc100a zhruba v polovině nástupiště (pokud je už v činnosti - s ohledem na postup prací tohle nelze věštit ...). Protože vlak jede až do Pardubic, lze předpokládat, že vlaková cesta byla postavena až k Sc100, aby zastavil zhruba v polovině peronu.

obvod UZLOVÉ ŽELEZNIČNÍ STANICE KOLÍN? co to je?? :)

AŽD,MZ: Slon musel jet v tu chvíli pomalu, takže ať svítilo na klacku co chtělo a veksle byla hozená kam chtěla vlak by na ní neměl vykolejit. Nestřídali se zrovna výpravčí? Jestli díky výluce zab.zař. fungovalo vjez. návěstidlo jako žárovka, která měla v tu chvíli měla vazbu akorát s levou a pravou paží pana výpravčího a ten.... no nic..... Chjo.

JOHNZ : nechme šetření jiným.
Ážetďák si možná vzpomene (a případně doplní), že zhruba před 25 lety došlo v ŽST Velim k vykolejení vlaku R 129 (Hornád). Na vjezdovém návěstidle bylo volno, tedy tehdy rychlost 100 km/h přes stanici, leč jedna výhybka ve vlakové cestě byla "do odbočky", tedy tehdy "rychlost 40". Vlak do výhybky ovšem vjel rychlostí 100 a to se výhybce jaksi nelíbilo.
Ani na "mučidlech" se strojvedoucí s pomocníkem nepřiznali, že by spali a nevěnovali pozornost návěstidlům, na proužek se tehdy ještě nezapisovaly (všechny ???) návěstní znaky, takže fíra s pomocníkem byli v pěkném maléru. VZ byl zapnut.
Pokud se pamatuji, tak se šetřením zjistilo, že se prostě někde uklepal nebo ulomil vodič, takže nastala situce a níž "nikdo" nepočítal ... a bylo po mučidlech.
1981 nebo 1982 (???) vážná nehodová událost mezi stanicemi Praha Libeň a Praha střed (dnes Masarykovo nádraží) v prostoru bývalého hradla Sluncová. Osobní vlak EMOs 93xx najel na konec soupravy 29570 stojící u vjezdového návěstidla do Hrabovky. Na oddílovém návěstidle autobloku = předvěsti vjezdu do Hrabovky byla návěst výstraha ..., ačkoli příslušný traťový oddíl byl obsazen. Šetřením byla zjištěna CHYBA v projektu, která se projevila až po mnoha měsících provozu ...
Pro strojvedoucího EMOs (stačil s pomocníkem ze stanoviště utéct) si přijeli natěšení soudruzi od SNB, včetně StB (byli tam i mrtví), leč po zjištění, že na kolejích je sice hromada šrotu a na "klacku" je stále žlutá, což si principiálně odporovalo, protáhli zklamaně čelist a museli čenichat jinde.

Na okraj, i kdyby se v sobotu mělo v Kolíně pracovat na ZZ v rámci nějaké výluky, tak si nedělám iluze o tom, že by někdo v sobotu ráno v půl sedmé, kdy je ještě tma, pilně jako včelička pracoval.

Ážetďák: A vysvetlíš mi ako, keď výhybkové obvody sú kryté ešte aj UBP (resp. postupným rozpadom) ... a ako som sa dozvedel, ESA tam ešte neni (na túto výhybku) zapojená ...

ještě že se nepřevrátil

Ážetďák: Následky jsem viděl, nejde o typickou vidlicovou jízdu, typické podhození. Tipuji, že výměna nebyla v koncové poloze.

Podle fotek jde o vidlicovou jízdu. Takže buď porucha přestavníku; výměna nebyla v koncové poloze, nebo další žertík ,,vysoce kvalitního elektronického systému" ESA. (pokud selže kolejový obvod, lze výměnu pod vlakem naprosto bez problému podhodit).

Pokud je výhybka, přesněji příslušný kolejový obvod obsazen, což v Kolíně je, tak je při standardní obsluze vyloučena jakákoli manipulace s výhybkou.

Nezapomínejte na nouzové přestavení výhybky, při kterém je anulován vliv obsazení KO.

Pokud je výhybka, přesněji příslušný kolejový obvod obsazen, což v Kolíně je, tak je při standardní obsluze vyloučena jakákoli manipulace s výhybkou. Takže buď nějaká technická závada nebo lidská chyba, pokud bylo ZZ částečně vypnuto.
Tohle je výhybka číslo 177, přes kterou Os jezdí z koleje 101a (pokračování traťové koleje číslo 1) na kolej číslo 100a (někdejší kolej číslo 1) - vlavo od nástupiště, zatímco na kolej 101 (někdejší kolej číslo 3) jezdí rychlíky. Na blok za 2103 jede 865 a pak 15.