Co se týče naší Masaryčky, tak tady je třeba dát velký pozor na současné "soudruhy" z řad Bémů, Jančíků apod. aby se totiž neopakovala hrůznost jako se stala s bývalým nádražím Praha-Těšnov. Toto krásné nádraží, považované za jedno z nejhezčích v Evropě nejen totalitní moc ale hlavně lidská hloupost a krátkozrakost dopustila úmyslné zničení t=to krásné budovy. Vedle zničeného nádraží jde ruku v ruce i paraela sekundárních nepříjemností, které zbouráním těšnovského nádraží "připravili" cestujícím, kteří tak svou jízdu vlakem ,museli nuceně ukončit na periferním a tehdy jistě nevyhovujícím nádraží Praha Vysočany. Sám jsem to zažil tehdy jako malý kluk, kdy se mi vedle vzpomínek jak jsem s rodiči přijížděl na Těšnov, tehdy výhradně vlaky s parními lokomotivami, a potom jak jsem prošel krásnou hlavní odbavovací halou, seběhl několik schodů a byl na stanici tramvaje. Kdežto na Vysočanech jsme byli nuceni, obtěžkáni zavazadly, jít skoro kilometr nevzhlednou a periferní tovární čtvrtí na náměstí Lidových milicí (dnes metro Vysočanská.) Všechna tři nádraží v centru Prahy byla koncipována tak, že byla na dojití , nebo s použitím několika stanic jízdy tramvají. Takže jedno nádraží "chytré hlavy" už v r. 1972 provozně zrušili a v roce 1985 odstřelili. Doufám, že se nedočkáme zrušení dalšího, velice výhodně orientovaného Masarykova nádraží. Takže braňme ho a podepisujme petice dokud je čas. Neveřme sladkým a opět trochu jinak budovatelským slovům současných papalášů. Jde jim výhradně o nechutný a sobecký byznys a nezáleží jim na hlubších kulturních hodnotách a spokojenosti většiny rozumných a myslících lidí.

Masna má výhodu pro ešusy a vlaky které mají na obou stranách stanoviště strojvedoucího mohlo by se udělat masna pouze pro ty.a ostatní by jezdili na hlavní

ale když tady se točej prachy a památka ne památka to samé Těšnov
nejhezčí novorenesanční stavba a kvůli dálnici
a nyní se snaží napravit a vyhánějí auta z Prahy na to měli myslet dřív než postavili severojižní magistrálu a kvůli ní zbourali Těšnov.

Vo co vam jde? Od Hlavaku jsou vykopany megalomansky tri tunely do Vrsovic a na Vysehrad. Taky to asi tenkrat Prazane tezko nesly. Kazdej den se utrati miliony za metry vykopaneho metra ktere se neustale rozsiruje pro 1 milion lidi. A prokopani Masarycky by ji zachovalo a jeste k tomu by vznikly nove zastavky pro rychliky IC EC apd. tedy pro celou CR a zahranicni turisty tzn. pro + 10 mil lidi. V dohledne dobe se zacen s vystavbou VRT a Praha nepatri k aglomeracim koncove stanice pro VRT v Evropskem meritku tedy musi byt vzdusne prujezdna.
Ja si dokonce dokazu predstavit ze brzo bude navrh na realizaci primeho spojeni Hlavaku s P.Bubny tim by Masarykac uplne odpadla takze pro jeho zachovani bych to videl nasledovne udelat z ni Zeleznicni muzeum s vyustenim podzemniho nastupiste v metru a na zastavku tramvaji. s Zachovanim budovy treba z casti i pro komercni vyuziti (obchody kafe atd...).
A jak se tak koukam na mapu uplne zbytecne se mi jevi to tahat na Smichov. Tahal bych to nekam kde neni metro a je tam veci obyvatelnost. Jak se tak koukam na tu mapu . Kdyby se reklo hnd ze Masarycku zrusi tak se nemusel kopat takovej tunel ale mohlo se to postavit na severni strane jako prilepene na skale. Jejda to by se usetrilo prace a penez ze :D
Dalsi vec kterou by pepici meli udelat je protahnout koleje tramvaje podel prazske spojky hned pred vystupem z haly Hlavniho nadrazi a protahnout koleje az na Vaclavske namesti kde udelat pesi zonu a kde by tramvaje kolem sv. Vaclava sjizdeli dolu. A dulezitou vec na tom nevyuzitem parkovisti pred halou pekne postavit konecne vsech autobusovych linek a z Florence udelat but prestupni misto nebo parkovaci misto pro autobusy (Na to ze je to Prazske hlavni autobusove tak to tam vypada hur nez nekde na vesnici z 19stol. jen ty slepky jim tam nelitaji) Tak by se z Hlavaku stal opravdovy prestupni uzel. A jeste k tomu by se vyresila otazka otresneho Sherwoodu vystavbou tramvajovych linek.
A k me skepsi. Urcite bych chtel budovy zachovat a renovovat ale jejich ucel ... Ale pokud ani ceske drahy nechteji vyuzivat. Koncove nadrazi je vhodne pro rychlikove vlaky ktere opravdu konci v centru velkomest ale primestske jednotky by meli projizdet mesto. Uz kdyz se podivam na mapu Sek (am starou verzi nevim jaky je momentalni stav) tak S 2 a S 21 se vlastne kopiruji v Praze. Dalsi je S 1 a S 20. To sme. S 5, S 6 konci na Masarykaci a S 22(letiste ruzyne tzn.prijedu do Prahy na hlavak a pak se budu strkat metrem nebo zacne pendolino zastavovat v Libni a od tama esusem na masnu a pak na Ruzyni????) A s 8 a S 23 konci na Hlavaku? (trochu zbytecne zabyrani koleji a nastupist ne?) Proto se opravnene domnivam ze Masnu zrusi a postavi tam premosteni Hlavniho s Bubny a bude klid ;)

Heřmane ty fetky a bezdéčka by určitě zustaly na zrušeném nádraží a nepřesunuly se!

A proc se vymenuji vagony? Ty taky maji skoro 163 let:-)

Je to blbost rušit masaryčku.163 let starý nádraží.Tedka se hodí všechny rychlíky jezdí na masaryčku.Ale ODS si myslí kdovíco.Já sem kdysi když ODSka nastupovala k moci prorokoval že začnou rušit vlaky.Všichni se mi smály a he předpověd se vyplnila.

Zajimalo by mne, jak politicky maniak prijde na to, ze ODS zene lidi do aut. Ac nevolic teto strany, tohle jaksi nechapu...

Tady se pořád nějak divně počítá, že počet cestujících do budoucna zůstane stejný nebo že se zvýší, opak je pravdou. V zájmu ODS je dostat co nejvíc lidí do aut a pak by kapacita Hlavního mohla stačit. Pokud by Hlavní nefungovalo jako 2 hlavová nádraží proti sobě, jak je tomu dnes a rozmístění cestových návěstidel naznačuje, že tomu tak bude i do budoucna, a pokud by vlaky projížděly podle nějaké logiky, tak stačí kapacita podchodů a hran. Musela by vzniknout jakási hvězdice, kupodivu to vychází docela logicky když se zohlední druh pohonu, tak hvězdici určuje trať Všetaty-Dobříš, a pak to vychází úplně samo: Nymburk-Beroun, Kolín-Kladno(po elektkifikaci) Benešov-Kralupy. Pak se omezí počet lidí, kteří musí v Praze přestupovat, další část přestoupí na Hlavním na jiný vlak, a teprve ten zbytek musí z nádraží ven.
Praha Střed by sloužilo jednak jako železniční muzeum a pak pro různé nostalgické a výroční vlaky, případně pro posilové a zvláštní vlaky při nějakých akcích.
Na Florenc nevede žádná zastrčená ulička, jde se po bývalém dvoře a pak kolem bývalého školícího střediska je to kousek a o hodně blíž než na Hlavní.

CD jsou giganticky dopravce - bez neho se zadne nadrazi typu Masarycka neuzivi. To zaprve.
Zadruhe - k nadrazi se pozitivne nestavi ani mesto (a nebyl by pro nej problem nadrazi fakticky odepsat), takze provozovat nadrazi bez spoluprace techto dvou subjektu by byla ekonomicka sebevrazda. Nicmene je fakt, ze i u SZDC muzou pracovat (je hrozne ze za statni penize) takovi snilci jako ty.

Ono asi takto - muzes mit super pozemek v centru mesta, ale porad potrebujes stavebni povoleni a jestli ho nemas, tak tam muzes mit leda tak kukurici. Soucasne, pokud je ve state jen jeden developer, kterej je tam schopnej neco postavit a ten ten pozemek z nejakeho duvodu nechce, tak porad plati, ze ac teoreticky lukrativni pozemek, prakticky "pole na Vysocine"...

Spíš než Masnu bych zrušil hlavák. Beztak je to jenom samej houmless a fetka...