Opravdu to byla 754,jiní brejlovci nemají automatickou regulaci rychlosti(ARR).Strojvedoucí na železnici se třást nemusí,ono je to totiž něco jiného než v metru.Na jízdu ustálenou rychlostí na volné trati by snad strojvedoucí opravdu být nemusel,ale to je jen zlomek jeho práce.Nechte to raději na těch,kteří o tom něco ví.

Z toho je vidět jak jsou lokomotivy chytré, ani strojvedoucího nepotřebují. Na Dejvické souprava rekonstruovaných 8171 jezdí taky sama do obratiště a sama přijede. Strojvedoucí třeste se !

Ten brejlovec ujel někdy v roce 1998 - byly to tuším tři velké žel. události té doby - tohle, ujeté vagóny na trati Morkovice - Nezamyslice a snad ještě něco. No a zastavili to buďto až ve Skalici nad Svitavou nebo těsně před.

Vousac: jo, ten pripad je proslulej...chodil jsem do 2-4 tridy zakladky, cili cca 10-12 let....byl to vlak duchu..zdali to byla 754 nevim, ale brejlovec to byl

M: Tak to měl jet vlakem? :))

myslíte že stihnul taxikáři eště zaplatit?

Nejspíš Automatická regulace rychlosti.

Co je to ARR?

Jo, jenze u nas tu lokomotivu nechytal ten "jeji" strojvedouci, navic pote, co ji dohnal v taxiku, coz tomu pribehu dodava dost na bizardnosti...

Něco podobného se docela nedávno stalo i u nás:letopočet si přesně nepamatuji,ale jednalo se o lokomotivu řady 754 se soupravou osobních vozů. Ujelo to ze stanice Brno hl.n.,kdy strojvedoucí zapnul ARR a odešel udělat si kávu .Detaily se nikdy v podrobném rozboru neobjevily,je to nějaké záhadné,názor mezi kolegy byl ten,že na neuzamčené stanoviště vstoupil někdo znalý věci a přepnul ARR do jízdy,ale to se nikdy neprokázalo.A lokomotiva i se soupravou odjela(dokonce tam byla jedna cestující) na trať nastavenou rychlostí 30 km/h a podařilo se ji zastavit teprve podhozením výhybky.Zarážky a pokusy ,,dojet a přeskočit" byly neúspěšné.Vlakový zabezpečovač se při posunu a stání lokomotivy zapínat nemusí,zřejmě totéž platí i v Rumunsku.