Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Bern - Švýcarská spolková rada odsouhlasila finanční a plánovací plán pro modernizaci tratě Paris - Dijon - Dole - Lausanne/Neuchâtel - Bern. Zákon o připojení Východo-Západní osy na evropskou vysokorychlostní síť s garancí státních záruk ve výši 1 miliardy CHF (17 miliard Kč) schválil švýcarský parlament již v březnu 2005.
V srpnu 2005 potom následoval podpis mezistátní smlouvy mezi Švýcarskem a Francií o lepším napojení Švýcarska na síť vysokorychlostních vlaků TGV. Smlouva se týká třech tratí, kromě již zmiňované jsou to ještě tratě Ženeva - Paříž a první etapa vysokorychlostní tratě Rýn-Rhona. Mezi Bernem a Paříží by se mělo začít stavět v prvním pololetí 2007 a zlepšení se mají dočkat hlavně energetické rozvody a napájení a na některých úsecích také nové přeložky tratě. Jízdní doba mezi Bernem a Paříží se tak zkrátí asi o 15 minut.
zdroj: Lok-Report
ANKU | 16.2.2007 (12:00)
Související zprávy
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
16.02.2007 (15:22)
A to bude takový problém ve Vídni přestoupit z TGV na Pendolíno? Myslím, že to bude menší kulturní šok, než přestoupit z TGV do 810 v Praze.
16.02.2007 (15:14)
75-80 km h.opravuji!
16.02.2007 (15:13)
Kde je pan Pz ?ted by mi mohl říci svůj odborný rozdíl mezi našemi některými úseky a úseky v jiných částí evropy.Mohli bychom debatovat o modernizaci,kvalitě službách jinde v evropě a hlavně o konkurence schopnosti tratí,časů,služeb.Tomu se říká dobře investovat do budocna.Kde tratˇ je svou kvalitou je konkurece schopná!!Ale trmácet se někde na koridoru u nás 75-80 km místy mi připadá vyhozené peníze oknem!!
16.02.2007 (15:05)
Jugy: Mě spíš vadí ta Vídeň. Tam jsou obrovské tlaky na napojení a jakštakš jsou i peníze. A pokud se rozhodnou napojit Vídeň spodem, tak utřem definitivně.
16.02.2007 (14:45)
Kdo ví, jak to bylo s tou Bratislavou myšleno. Tak či tak vzdálenost města od hranic je tak malá, že SILNĚ pochybuju, že by se v případě realizace takového projektu jezdilo v úseku hranice - nádraží rychlostí vyšší než 160 km/h. Takže klídek...
16.02.2007 (14:40)
Nedávno jsem někde narazil na článek, bohužel teď nevím kde, který mě doslova nadzvedl. Prý se rada EU dohodla na napojení Bratislavy na evropskou síť VRT. S tím, že nová trať má jít mimo ČR do Vídně, kde bude odbočka do Bratislavy. Tedy VRT má naší republiku objet spodem. No holt to tak vypadá, že EU strácí trpělivost s ČR.
16.02.2007 (14:20)
Neuenburg ?????
Město se nachází ve "francouzské" jazykové oblasti Švýcarska a jmenuje se Neuchâtel.
Neuenburg je pouze německý překlad používaný v "drážních podmínkách" při hlášení vlakového nebo staničního rozhlasu v němčině.
Mezi státy se neuzavírají mezinárodní smlouvy, nýbrž smlouvy mezistátní.
Město se nachází ve "francouzské" jazykové oblasti Švýcarska a jmenuje se Neuchâtel.
Neuenburg je pouze německý překlad používaný v "drážních podmínkách" při hlášení vlakového nebo staničního rozhlasu v němčině.
Mezi státy se neuzavírají mezinárodní smlouvy, nýbrž smlouvy mezistátní.
16.02.2007 (12:27)
V Česku je nemožné za X měsíců sestavit vládu, natož aby pak někdo takový mohl schvalovat podobné projekty, v Česku je bordel jak nikde jinde v Evropě...
16.02.2007 (12:21)
kedy sa napojime my ???
pri uuchvatnej schopnosti nasich vlad a zelesnicnych sefof tak asi v roku 3324 :-(
pri uuchvatnej schopnosti nasich vlad a zelesnicnych sefof tak asi v roku 3324 :-(
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko