Snůška propagandistických lží a blábolů? Proč? Normální způsob vyjádřování Číňanů (který převzal třeba i sovětský bolševik - odkud asi). Jenže podobným jazykem na mne mluví třeba firemní oznámení firmy Microsoft (a nejen té). Ale rozhodně bych to nenazýval "propagandistickou lží", i když účel - mlžit - je jasný.

Četl jste někdo web čínské ambasády? Ukázka snůšky propagandistických lží a blábolů. Kdo ví něco o Tibetu (z nezávislých zdrojů), tak jen zírá. I bez Vizíru. Není se ale čemu divit, je to jen prodloužená ruka z Pekingu...

A jinak k tématu železnice - pravda tento včerejší článek není opravdu o železnici, i když to tvrdí:

Po asi dvouletém oficiálním komerčním zkušebním provozu šanghajský „maglev", magnetický zavěšený vlak, dnes oficiálně prošel státní přejímací zkouškou.

Výbor pro tuto zkoušku, který se skládá z čínského státního výboru pro rozvoj a reformy, vědeckotechnického ministerstva a města Šanghaj, se domnívá, že tento projekt odpovídá příslušnému státnímu ustanovení a požadavkům, zkušební provoz je normální, proto tento projekt prošel. Proto bude oficiálně uveden do provozu.

Celková délka této železnice je 30 kilometrů, nejvyšší plánovaná rychlost je 430 kilometrů v hodině.

Opravdu duchaplné propagandistické textíky, přeložené vzorně snaživou překladatelkou, ale přece jen špatně:

...Domníváme se, že studený alkohol škodí zdraví. Tyto kultury o alkoholu jsou životními zvyky Číňanů...Když vypil 18 misek alkoholu, zabil tygra beze zbraně. Ale to je jenom literální tvorbou. ...

Nespolehejte moc na oficiální čínské zdroje - brožurka na vyslanectví, zmíněný web a ani televizní CCTV9, kde třeba hodinu předčítají jména členů ÚV, tedy pokud je zrovna sjezd.

Zajímavý odkaz na stránku oficiální čínské propagandy v češtině:
http://cz.chinabroadcast.cn/gn/
(je mimo mísu, o železnici jsem tam nic nenašel, a i tak to stojí za to)

achjo, takze neco googleni:

lokomotivy:

As diesel locomotives get trouble when oxygen is scarce, new engines have to be constructed. On 15 November 2002, Qishuyang locomotive factory has unveiled the first prototype of a new class of locomotives for the Tibet railway, DF8CJ 9001. It is called "Holy Boat on the Snow Land".

http://www.railwaysofchina.com/images/df8cj_9001.jpg

vice:
http://home.c2i.net/schaefer/tibetrail.html#locomotives




dale pak galerie:
http://www.spiegel.de/fotostrecke/0,5538,PB64-SUQ9MTEyOTAmbnI9MQ_3_3,00.html

(nezda se vam, ze na prvnim foto: http://www.spiegel.de/img/0,1020,530162,00.jpg maji nepodbity svrsek???)

A myslíte že motorová trakce nepotřebuje chlazení? Výkonová elektronika tam nějaká bude, ale hlavně trakční elektromotory tam jsou - snad si někdo nemyslí že motorová lokomotiva s výkonem okolo 1,5 MW používá mechanickou převodovku a strojvůdce řadí pákou...

Rozhodne diesel: http://www.phayul.com/images/news/articles/050915103128MQ.jpg
http://www.chinatripadvisor.com/english/images/stories/tibet/tibet_rail1.jpg
:)

Naprosto souhlasim s Honzou S. - v tomto pripade plni zeleznice funkci kolonizacni. Ale po technicke strance je tato trat obdivuhodne dilo.

Nenechte se vysmát s elektrickou trakcí v této oblasti. Celá trať z Golmudu do Lhasy vede neobylenou pustinou a nedokážu si představit, že by okolo trati stály napájecí stanice... Odkud by vzaly proud? Navíc asi před půl rokem jsem viděl fotografii portálu jednoho z tunelů a ani náznak TV. Jinak celý projekt je více politický než hospodářský a věřím tomu, že masky a lékařský doprovod bude pouze u prvního vlaku s vládní delegací. Čína se svým komunistickým vedením Tibetu nikdy neprospěla (viz před cca 50 lety postavení silnice do Lhasy) a teď je na pořadu ještě větší počínštění obyvatelstva a drancování přírodního bohatství Tibetu.