Frantisek:

Takze pokud vam spravne rozumim:
"jen by to chtelo narovnat ty podminky ve vztahu silnice-zeleznice"
Narazite na to, ze dalkove osobni spoje na zeleznici by nemely byt dotovany? Ja jsem pro. ;) At mi nikdo nerika, ze se to nemuze uzivit samo. Silnice to zvladne (a to ma mene lidi v jendom vozidle a drahou naftu)...

Tak mi zase napada, ze nejvetsi "problem" budou mit eisenbonaci, protoze nebudou moci jezdit po cele siti zadarmo (podtext pana MZ). U autobusu si i za soudruhu v kazdem spoji clovek musel koupit jizdenku, a tak prisel o vyhodu dlouheho pasma. Nikdo se nad tim nepozastavoval.

Jo, jo. Chtelo by to nejaky celostatni integrovany system, kde by si cestujici koupil jizdenku a nemuselo by ho zajimat, se kterym dopravcem prave jede - o to by se uz staral objednatel dopravy. Jenze na statni urovni to jeste asi dlouho nebude, zatim se snazi jen nektere kraje. Bojim se, ze to povede do jeste vetsi dzungle, kdy cestujici bude muset hledat nejen v tarifu CD a jinych vlakovych dopravcu, ale jeste v nekolika ruznych integrovanych systemech, co se mu vlastne nejvice vyplati (IDOS zatim nezvlada ani integrovany tarif PID). Nejlepsi by bylo, kdyby jizdenky prodaval objednatel (coz neni ani v PID) s tim, ze dopravce by mohl dale tvorit vlastni nabidku (obchodni slevy, akce, servis). Ale treba to jeste dobre dopadne. Kazdopadne je dobre, ze uz neni monopol, jen by to chtelo narovnat ty podminky ve vztahu silnice-zeleznice. A pak odstranit drobnou vadu na krase, a to provozovani dalkoveho vlaku regionalnim vozidlem :).

V jízdním řádu DB je u vlaků společnosti CONNEX uvedeno "neplatí jízdenky DB" … to znamená, že cestující nemůže využívat výhody BahnCard, neplatí tam mezistátní jízdenka dle TCV atd.
Takže když pojede cestující řekněme z Brna do Tanvaldu, tak z Brna do Pardubic pojede za tarif ČD na kartu Z, pak si koupí jízdenku u Connexu (bez nároku na slevu) a následně jízdenku ČD pro úsek Železný Brod – Tanvald. Samozřejmě přijde o výhodu slevy z dlouhého tarifního pásma.
Jízdenka ČD Brno–Tanvald na Kartu Z = 196 Kč; Brno – Pardubice = 134 Kč, Žel. Brod - Tanvald = 20; i kdyby "soukromník" uznával kartu Z a jezdil za stejné peníze, tak za trať Pardubice – Žel. Brod zaplatí 80 Kč, a celkově na tom prodělá 18 Kč;
porovnejte si např. cenu jízdného potencionálního dopravce CONNEX z Liberce do Zittau – ČD na kartu Z za 42 Kč, CONNEX za 87 Kč … ještě větší rozdíl je Hrádek nad Nisou – Zittau ČD = 24 Kč, CONNEX 57; i zlevněné jízdenky jsou dražší než u ČD

viz http://www.connexczechrepublic.cz/czechia/about_connex_cz/Connex_Ceska_Zeleznicni/tarifni-podminky/

V SBBsku, kde je železniční doprava na nejlepší úrovni v Evropě existuje mezi "konkurenčními" společnostmi spolupráce… tam je rozdělen koláč na dálkovou a regionální dopravu a jízdenky koupené kdekoli v Evropě nebo i mimo ní platí ve vlacích všech dopravců, kteří na dané trati jezdí …

Žádný "soukromník" nebude jezdit z Liberce do Pardubic rychleji než ČD, protože se jedná o zastaralou jednokolejku a to co eventuálně najede prostojí čekáním na křižování …

No to je fakt nefér, styďte se!

Příde mi nefér,když sem dá kámoš uplně nádhernou fotku, že mu jí zavrhnete.

Však taky bude centrálně státem připravovaná, akorát jí budou jezdit různí dopravci. V čem vidíte tu výhodu jediného dopravce?

člověk aby se to tu styděl říct, ale mám zato, že páteřní dálková doprava (o jiných sektorech však nemluvím!) má být centrálně připrovavaná, jednotná a státní, státem zaručená. Promiňte mi ten sinistrismus.

Pane Boze, ten Liberec - Pardubky beru, preci jen uz letos nekdo rval, ze tam chce vozit R a nebylo mu prano. Ale proc Plzen - Most? Ja z Mostu jsem a tomu to schazi logika. Nereknu z Chomutova, jak je to ted. Ale z Mostu do Plzne jezdi tak maximalne studenti. Celkove ta trasa je zajimavejsi az v okoli Plzne. Most tak jezdi nekam po 130tce anebo HGK do Prahy...

Šak se podívejte, jaká je po pár letech jízdy u soukromníků úroveň... Občas snad i horší jak u Černé DíryD-: