Provozovatel Eurotunelu pod Lamanšským průlivem zveřejnil 18.04.05 své obchodní výsledky za 1. kvartál tohoto roku. Celkové zisky činily 130,8 milionů britských Liber, to znamená nárůst o 2% v porovnání se stejným obdobím v roce 2004. Provoz vlaků Shuttle zvýšil své tržby z 58,7 milionů Liber o 7%.
Eurotunel přepravil v 1. čtvrtletí roku 2005 dohromady 345 570 nákladních vozů (tzn. nárůst o 6%). Rozhodujícím prvkem pro zvýšení přepravy bylo zavedení nové přepravní strategie na počátku roku, která přetáhla zákazníky z přístavu v Calais na svou stranu (částečně to bylo způsobené také špatným počasím v přístavech). Osobních automobilů přepravily vlaky Eurotunelu 438 804 (zvýšení o 4%) a 17 629 autobusů (nárůst o 49%).
Eurotunelem smí projíždět také jiné vlaky než EUROTUNEL-Shuttle, a to např. vysokorychlostní vlaky Eurostar z Londýna do Paříže / Bruselu či EWS. Eurostar zvýšil účast na dopravě o 5%.
Společnost Eurotunnel přichází také s novou nabídkou. Zavádí tzv. balíčky, které jsou rozděleny do 3 cenových skupin dle času příjezdu a odjezdu:
98£ /auto – nákup nejpozději 14 před použitím, nelze vrátit, zpáteční cesta za 2 a více dní (Folkestone odjezd po 17:00, zpět Calais po 11:00)
118£ /auto – nákup nejpozději 1 den před použitím, nelze vrátit, zpáteční cesta za 2 a více dní (Folkestone odjezd po 17:00, zpět Calais po 11:00)
150£ /auto – nákup nejpozději 1 den před použitím, nelze vrátit, zpáteční cesta za 2 a více dní (Folkestone odjezd po 14:00, zpět Calais po 14:00)
Ceny běžných jízdenek se pohybují od 19£ do 343£ (u nižších cen jsou ovšem velice přísné podmínky, které je obtížné akceptovat). Průměrná cena za zpáteční přepravu se pohybuje kolem 120£ /auto.
1 2 | Zpráv na stránku: |
Jak velký rozdíl ve spotřebě je, když jede:
A) Pendolino (160 km/h)
B 363 + 6 vozů (120 km/h)
C) 350 + 6 vozů (160 km/h)
Jinak ten interier Eurostaru je oproti ICE3 o dost horsi. Ale nadruhou stranu si clovek musi uvedomit, ze ty Eurostary toho maji o dost vic za sebou. Navic ta konstrukce spolecnych podvozku mezi dvema vagonama je co se tyce pohodli mnohem lepsi. Kdyz zavrete oci, tak nevite jestli jedete 30km/h nebo 300km/h. To ceske nebo slovenske B jsou obcas nad 120km/h uplne nesnesitelne...
TGV jsem jel Paris-Lille-Paris a vnitřek mě naprosto zklamal (ty vozy jsou hrozně nízký, to nemluvím o vyšisovanejch, nic moc polstrovanejch sedačkách)a mj. v TGV nejsou snad kuřácký oddíly-osobně jsem žádnej nenašel (Duplex i Résseau). Kolik se vůbec jezdí na téhle trati?
1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.