nadherna fotka, nadherna hra slnka a tienov

Josef Petrák:Dostatečná kapacita? Uspořádání interiéru pro dálkovou dopravu? (víc místa pro mohy, místo pro zavazadla, pohodlnější sedadla) Stravovací služby? Nic z toho ani v EJ575 není... Krásné snění.

Tak asi takle, v EJ575 je příprava na automaty, dále si myslím,že co se týká pohodlnosti sedadel, hodnoťmě je až si to vyzkoušíme oboje, ale pokud vemu v potaz pohodlí ve 471 a 680 tak u mě JASNĚ vyhrává 471.

Já sice nejsem žádný expert (spíš tu jen koukám na fotky) ale už před nějakým tím rokem jsem o těchto soupravách četl v "ČD pro Vás", že projekt na dálkovou verzi těchto jednotek je v podstatě hotový, jen se nikdy nerealizoval, protože peníze sežralo Pendolino. Podle článku byly naprojektovány soupravy s dostatečným počtem míst, potřebným komfortem pro delší trasy a také včetně vozů 1.třídy i jídelních ....

V pozadí černý les za 3*

Josef Petrák: Asi jsme si nerozuměli - chtěl jsem poukázat na to, že se u nás vyrábějí modernější jednotky, než s obrovskou slávou ČD koupily od -už jen- italského výrobce (za cenu, která byla neúměrně navýšena snížením počtu dodaných kusů v důsledku krachu ČKD...)

petr. Dostatečná kapacita? Uspořádání interiéru pro dálkovou dopravu? (víc místa pro mohy, místo pro zavazadla, pohodlnější sedadla) Stravovací služby? Nic z toho ani v EJ575 není... Krásné snění.

ad DJTiesto: vycházím z reálných podmínek: Železniční tratě v ČR jsou modernizovány DO max rychlosti 160km/h (nikoliv NA 160km/h) - tomuto kritériu tato jednotka vyhovuje. Ikdyž se prvotně jedná o příměstskou jednotku, tak si umím představit výkony, kdy by tyto jednotky našly uplatnění na "dálkových spojích"

ad Josef Petrák: bavím se o současné situaci - a v té máme "alespoň 7 standardních ETRek", což jak z Vašeho příspěvku vyplývá není zcela optimální výsledek...Kdyby projekt CDT680 vyšel podle původních předpokladů, tato diskuze by samozřejmě byla o něčem úplně jiném

petr. By si měl nastudovat celou historii projektu CDT680. Původní Čendolíno mělo být technologicky o generaci novější, než původní ETR470. Bohužel, díky krachu ČKD a dalším špatnostem se 1mld. utopila v dluzích a za zbytek se z Italů dostalo alespoň 7 standardních ETRek, aby jsme měli vůbec něco... ale jo, dobrej OT :D aspoň se zasmějeme.

ad petr.Co to tady proboha meleš a taháš sem Pendolinu? Někdy se vážně člověk nestačí divit:O)

Litevcům můžem jen tiše závidět a dohadovat se nad politikou nakupování nových vozidel Českými drahami. Jestli třeba technologicky zastaralé jednotky Pendolino stojí za ty vynaložené peníze....třeba oproti této jednotce vidím přínos Pendolina v naklápěcí skříni...co jsem slyšel o srovnání řídících systémů ešusů a pendolina, tak vyznělo jednoznačně pro modernější ešusy. A věřím, že i cenová náročnost by mohla být nižší u tuzemského výrobce