Pro vozbu vlaků osobní dopravy jsou v Kosovu určené dvě lokomotivy řady 2620, neboť z nepříliš velkého lokomotivního parku jako jediné disponují elektrickým topením. Po odvezení ranního vlaku IC 760 (Pejë – Prishtinë) musela být „mala karavela“ (jak se lokomotivám EMD GT22HW-2 přezdívá) 2620.016 stažena do depa kvůli závadě. Nasazení druhé „osobní“ lokomotivy 2620.005 (ex JŽ 645.033, ex HŽ 2044.031, ex HK 001) však pro její dlouhodobý špatný technický stav nebylo možné. Lokomotiva je odstavena od května 2022 kvůli chybějícím akumulátorům. I před tímto datem ale bylo nasazování lokomotivy 2620.005 na osobní vlaky problematické, protože generátor elektrického topení je od roku 2020 mimo provoz kvůli závadě v řídící elektronice. Do výběrového řízení na dodávku předmětné elektroniky se nikdo nepřihlásil.

Do čela osobního vlaku TL 4201 (Prishtinë – Pejë) tak musel být nasazen „kenedi“ 2640.007. Typově se jedná o EMD G16, které byly v Jugoslávii označeny jako JŽ 661. V pěti různých podsériích bylo mezi lety 1959 až 1966 dodáno do Jugoslávie celkem 218 kusů. Lokomotiva 2640.007, původně označena jako JŽ 661-228, byla dodána v roce 1966 železničnímu podniku ŽTP Beograd, konkrétně do depa Fushë Kosovë. V rámci posilování autonomního práva Kosova došlo k rozdělení železničních podniků a lokomotiva v roce 1978 připadla správě ŽTO Priština. Po válce v Kosovu byla lokomotiva označena jako HK 003 až do roku 2012, kdy byla odeslána do dílen TŽV Gredelj v Zahřebu. Při generální opravě obdržela lokomotiva nový nátěr a klimatizaci.