Jízdy byly do Hřeben a tam je jenom jedna kolej, tudíž se nemá jak mašina otočit :-) proto je to řešeno takto. Když je spoj do Kraslic, tak se jede bez lega (704).

Jak moc účinná byla pomoc "toho žlutého" na postrku? Nebo "to" tam bylo jako nouzovka kdyby ušatá někde lehla ("last mile":)?

Rabíne,
ještě 1971 nás vezly z Prahy do a ze Svobody přímé vozy (z Trutnova Ušatá), pak bus na chatu Duncan v Jánských v rámci povinného lyžáku naší Alma Mater v Kladské. :-)

stoupa: baže. A pamatuji si, jak u hradla Černý most podobný osobáček, ale jedoucí do Lysé a Nymburka, hravě předjížděl těžký min. 10-vozový ranní rychlík vč. bufetového vozu BRa, který směřoval do Turnova (s přímými vozy do Liberce), Staré Paky, Kunčic nad Labem (s přímými vozy do Vrchlabí), Trutnova a Svobody nad Úpou, v jehož čele burácela zánovní T 478.1017 (vzpomínka anno 1968...).

"To žlutý" na konci soupravy by množná stálo za to vymazat, i když by se vedlo spoustu řečí o zkreslování reality.
Jinak se na snímek velice příjemně kouká.

A jedém na hory! (:-) nebejt tam "to žlutý", tak fakt, 1967, z Těšnova, Kérkonoše, nebo i Jizerské :-)) Povedlo se.