Pokud tyto elegantní mosty nahradily starší (nízké) mosty, pak bych věřil, že byly postaveny až v 50. letech v rámci předelektrizačních úprav; ve 30. nebo 40. letech by k tomu nebyl pádný důvod. Jsou (byly) na této trati ještě další takové mosty nebo tam byly jen tyto dva?

ZdŠ: cesty tam byly pro dráhu odjakživa a dráha musela postavit mosty, když chtěla cesty křížit v zářezu, čili to byly její mosty. Dneska to je sranda, pětikilometrová objížďka deset minut a palivo ani ne za malý pivo. Tak lidi zblbli a zapomněli, že potah jede dýl a sežere víc. A nechcete nutit člověka, kterej umí zacházet s vidlema, bičem a přinutí tunu hovězího jít kam chce on, aby kvůli vašemu plezíru jezdil na svoje pole oklikou a ne po cestě, kterou se jezdí už tři sta let. Kvůli tomu se soudit je opovrženíhodné.

Ty mosty byly zcela sneseny na jaře (duben) 2010. Ve směru od Hošťky do Štětí se ten první zval "most naděje", druhý "most vítězství", což by asi blíže vysvětlili strojvedoucí těžkých uhelných vlaků.
Zajímavé je, že dlouhá léta nebylo jasné, komu vlastně patří, a to bylo i příčinou jejich dlouholetého a nakonec totálního zchátrání. Nehlásila se k nim ani obec (Hošťka), ani dráha a nakonec až soud rozhodl, že jsou majetkem SŽDC. To už ale bylo na jejich záchranu pozdě.
Stejně nejasný je původ obou mostů, které kupodivu nesloužily silnicím, ale cestám. Některé zdroje kladou jejich vznik do let 1935-38, jiné do války a jiné až do předelektrizačních příprav tratě v padesátých letech.

Ano, jsou už poměrně dlouho zbořené. Zajímavé, že oba tyto nadjezdy se zrušily bez náhrady... být tam přejezd, je to téměř nemožné.

Marně je hledám na fotomapě. Ony už šly k zemi, na starší mapě ještě jsou.