co tak vím, tak ty střídavý žehličky docela slušně jezdí. Občas je vidím i jako náhradu místo plechovek.

Že Honneckery 160 km/h nejezdí? Já je vídám na expresech z Prahy na Moravu docela často (jako posila, když v kopřivách nic jiného není) a jednou jsem hromadu Honneckerů viděl také na R do Děčína...

Po pražském uzlu žehlička dříve přetahovala nějaký EN (tuším Phoenix, ale nejsem si jistý) a rozjezdy bývaly hodně vlažné, proto se na to ptám. Možná je u stejnosměrných žehliček citelný rozdíl v dynamice mezi odporovou a tyristorovou? Věděl by někdo?

Před elektrifikací trati Praha - Plzeň bylo období, kdy u ranního rychlíku z Fr. Lázní v Berouně přepřahal brejlovec za žehličku. A tenkrát šlo o rychlík o jiné hmotnosti než dnes.

Hlavní problém žehličky není ani výkon ani rychlost, nýbrž strašlivý chod. To pryžové primární vypružení nefunguje.

Zajímavější je vidět Žehličku na "mezinárodním" rychlíku Sofia - Thessaloniki, kde jsou zřejmě turnusově nasazené (i s podobnými vozy). Jen pochybuji, že by se na té trati našlo místo, kde by byla rychlost vyšší než 80 km/h.

Ony si tyhle vozy stošedesátku nikdy moc neužily. Párkrát jsem je zahlídl na koridoru, obávám se, že v době, kdy to ještě nebyl koridor neboli někdy před polovinou 90. let, když ČD tak úplně nevěděly, která bije a řadily leccos leckam, a to je asi tak všechno.
Fotka skoro až překvapivě příjemná, takovým tím způsobem Ta naše písnička česká. Moraváci pro jednou trochu toho pragocentrismu jistě prominou.

Nový pohled na známý flek a parádní štěstí na dvě barevně zcela sladěné soupravy.
Mmch, vidět na dvoukolejce mašinu s Vmax 80 km/h, notabene v čele vagonů s povolenou stošedesátkou, je docela smutné. Jak je na tom střídavá žehlička s dynamikou? Stejnosměrná v podobných případech rekordy příliš netrhá.