:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Chary":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 263.009-3 + 263.011-9 | Mno, progumování do nedoostřené vrstvy jen vyřeší zdůraznění doostřením, ale nevyřeší moiré. To je daný zmenšováním dvou "nespolupracujících sítí". Tady ale nemusel nic gumovat, kolik tam těch svislic je? Já je nepočítal, ale použil bych odborný termín mraky. A naopak pixelů je málo. Takže třeba na jeden pixel spadají tři, čtyři svislice. A to už je za hranicí moiré. | 02.12.07 - 13:33 |
| 263.009-3 + 263.011-9 | djexpress: tohle už tu několikrát bylo. Komprese na 400k pro fotku 1024x683 je cca 5,3:1 a to není žádné drama. Aparáty komprimují mnohem víc. Schválně, mohl bys mi sdělit, jaké parametry má originál tohoto snímku? Rozměry a datovou velikost. Mohu-li mluvit sám za sebe, nikdy jsem neměl problém dostat dostatečně kvalitní řádně zpracovanou fotku v 1024x683 do 400kb a technickou kvalitu mých snímků můžete vidět zde v galerii všichni. Co se týče šumu vytvořeném kompresí, tak komprese šum nevytváří, jen artefakty a poster. Spíš zvýrazňuje šum, který už na fotce je a není řádnou editací potlačen. Nedávno jsem to řešil s Liboušem. Dostatečně kvalitní originál, řádně zpracovaný, se do 400k vejde vpoho. Je jen pár výjimek, např. když je obraz větší než 1024x683, třeba čtverec 1024x1024 má o 50% větší nároky, a když do toho vstupuje i detailnější originál. Což, nic proti autorovi, ale JPG z A85 nebude... JTB: jak můžeš mluvit o moiré v takovém případě, kdy máš desítky svislic na pár pixelech. | 02.12.07 - 12:56 |
| 754.048-7 + 754.030-5 | Voloďa Lenin, mRKEF: copak ano, už jem to viděl i na 843, ale tam to zřejmě není z technických důvodů, vždyť tažné a narážecí ústrojí je dimenzováno standardně, nejedná se o vůz lehké stavby, ne? Takže technicky pro to není důvod. Tak proč to tam je? | 02.12.07 - 6:59 |
| 4010 | intercooler: dej si repete | 01.12.07 - 19:03 |
| 754.048-7 + 754.030-5 | Přemysl Michálek, opět ofilozofuješ, až se hora zelenají. Argumentuješ nesmyslně, Viděl jsi normálně někde na trati jet 010 ve předu, viděl jsi někde na trati vlak, který by měl vozy před lokomotivou, a řídící samozřejmě padají mimo úvahu? Proč by měly jezdit vlaky tak, aby strojvedoucí neviděl na trať, pokud by pro to neměl zjevný důvod, např. vyjíždění ze stanice úvratí, tak jak se to děje třeba v Turnově pro směr do Jičína, nebo právě zubačka, kde je to dáno předpisem, nebo jiné případy, kdy se vlak sune, třeba pro potřeby úvratě, klidně na větší vzdálenost, nebo v případě manipulačních vlaků pro zajíždění do vleček apod.? Lokomotiva, resp. řídící vůz se stanovištěm, je samozřejmě vždy vepředu. Ale jsou situace, kdy se prostě "soupravou napřed" jede. Ten nápis se píše na vozidlo nad hák a platí to pro to vozidlo, co se za to připojí, takže např. u 842 to platí pro např. 010. Taky solidní nesmysl, to by pak muselo být napsáno všude, ne? Na každém háku, protože na každém háku může být zavěšen vůz 010... Opravdu je to napsáno na vozech, kterých se to přímo týká. Pokud je to na voze ř. 842, potom tento opravdu splňuje podmínky pro takové řazení, třeba tím zeslabeným tažným zařízením. Pochybuji ovšem, že je vůz ř. 842 v kategorii vozů lehké stavby. Můžeš mi sem nalinkovat nejlépe fotku, kde je zjevné, že se jedná o inkriminovaný nápis na voze ř. 842? A u lokomotivy ř. 742? Radekedar, omezení je ještě delkou soupravy, u nákladních vlaků v metrech, u osobních v počtech náprav, ale přesná čísla nemám, strojvedoucí ve výslužbě po ruce "si už přesně nepamatuje". Možná doplní někdo se svěžejší pamětí. | 01.12.07 - 16:25 |
| 754.048-7 + 754.030-5 | Přemysl Michálek, zajímavá teorie. Na čem se zakládá? Co takle to vzít, jak je to doopravdy: Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku je napsáno na vozech tzv. lehké stavby, které mají méně silné tažné ústrojí (řekněme, menší hák a kupli) a tudíž by tedy např. hrozilo nebezpečí roztržení vlaku, kdyby byly řazeny v sestavě lokomotiva + vůz lehké stavby + těžká souprava (např. 30 ložených wapek s uhlím, které mají cca 2400tun). Samozřejmě že toto zeslabené tažné ústrojí nějakou sílu v tažnosti má, takže např. zde vyobrazené dva vozy za první 810 mají dohromady max. 40-50 tun, a nehrozí žádné nebezpečí. Z výše popsaného důvodu pochybuji, že je toto napsáno na lokomotivách ř. 742, či na jiných. ...010+810 (přívěsný vůz ve předu). Toto je zakázáno. Odkdy je zakázáno sunout? Doporučil bych ti udělat si výlet na zubačku, kde je naopak zakázáno jet jinak než s hnacím vozidlem na konci vlaku ve smyslu jízdy "do kopce". | 01.12.07 - 15:27 |
| 753.211-2 + 753.141-1 | Luxian, když má někdo pět loginů, z jednoho z nich vloží ukradenou fotku, přijde se na to a je smazána, a z druhého pak na nějaké cizí falešně obviňuje, co bys s ním udělal? | 29.11.07 - 22:55 |
| TGV 9274 | No, geograficky... například DB (Railion) ř. 180 na našich kolejích jsou všechny v Německo (D), stejně tak ř. 612... Lokomotivy, vozy a soupravy cizích správ na testech na VÚŽ ŽZO Cerhenice jsou také řazeny do "svých" států. Takže bych se spíš přimlouval za zařazování dle správy/majitele/provozovatele vozidla než státu, kde je to foceno ;-) Potom by Regionova měl zařadit ICE správy NS do Zahraniční-Ostatní, protože Nizozemí nemá vlastní sekci v galerii. | 29.11.07 - 6:42 |
| Re 4/4 + 2x Re 6/6 + Re 4/4 + Re 4/4 jako pk | topič, no ještě že si to sem nalinkoval, pokud je deset fotek jinak než ta tvoje, která bude správně? Jde mi o to, že máš nepřirozeně rovně ty sloupy a kostel a vůbec, na všech ostatních mají zdravý náklon... Tak si to oprav. | 28.11.07 - 17:42 |
| TGV 9274 | Petr Lux: v jedněch "zásadách a pravidlech" na jistém nejmenovaném webu jsem se dočetl, že "na 160km/h EC to chce alespoň 1/400, radši ale 1/640". Já bych si dovolil na 160km/h spíš chtít 1/1000 jako rozumnou hodnotu. Takže si to ponásob v závislosti na uvažované rychlosti toho TGV, 1/2000 pro 320km/h, 1/3200 pro cca 500km/h. Asi to bude chtít dobré světlo, světlý objektiv a vyšší iso. Budu-li uvažovat, že jsem jednoho jasného červnového odpoledne fotil na 1/1000 F6,3 iso160, a troufnu si jít clonou na F3,5 pro nějakou rozumnou kresbu na světlém skle, potom dostanu 1/3200 f3,5 iso160. No a v tu chvíli si můžu troufnout dát iso250 a F4,5 na ještě lepší kresbu a nějakou tu HO. Zas taková hrůza to není... Je fakt, že se ale pohybuji v oblasti velice kvalitního objektivu Nikkor AF 35/2 D, který je sám od sebe "o třetinu světlejší" než běžné zoomy, čili si přidej jednen zářez na iso a jsi v oblasti běžných zoomů. Tam ti ovšem bude clona 4,5 spíš nestačit a musíš adekvátně zavírat a zvedat iso. Dostaneš se někam na 1/3200 iso640 F6,3 a to už by šlo, ne? | 27.11.07 - 21:18 |