..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "topič":

  1 ... 247 248 249 250 251 ... 423      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
T 678.0012 + 751.002-7 + MVTV 2078Josef Petrák: Jaké pozadí stanice bys tam chtěl mít? Kromě vodojemu a betonové zdi, za níž jsou stromy a louky tam nic jiného není. Jak bys to chtěl jinak nasvítit? Světla musíš umístit mezi fotografy a objekty a tak zákonitě nejvíc osvětlené bude to co je ke světlům nejblíže, tedy koleje.22.07.09 - 8:26
770.054-5Miškin: Překlep je něco trochu jiného než hrubka. Mimochodem, také bys mohl psát správně můj nick, když už mi vytýkáš vytýkání hrubek. :-)22.07.09 - 0:32
770.054-5Voloďa Lenin: On snad faigja píše ve svém komentáři, že rok nula se datuje od založení želpage? Také sis nemohl toto tvrzení odpustit?21.07.09 - 16:09
464.042Tendr: Zásobník paliva a vody, který je buď součástí lokomotivy (které se pak říká tendrovka), nebo tvoří samostatné vozidlo (vlečný tendr).

Tendrovka: Lokomotiva, která má vlastní prostory pro palivo a vodu (uhlák zpravidla za strojvůdcovskou budkou, vodojemy/vodní vany nejčastěji po stranách kotle) a nepotřebuje tudíž vlečný (přípojný) tendr.		20.07.09 - 11:50
464.042telegraf: Samozřejmě, že má ušatá či bulík tendr. Stejně jako ho má řada 477.0 (papoušek), 354.1 (všudybylka), 423.0 (velký bejček), 433.0 (skaličák) a další lokomotivy zvané tendrovky.
Pak jsou lokomotivy s vlečným tendrem (v němčině nazývané schlepptenderlok), což jsou třeba řady 556.0 (štokr), 434.2 (čtyřkolák, dvojka), 475.1 (pětasedma, šlechtična), 534.3 (kremák) atd. Tendr je zásobník uhlí a vody. Pkud si ho lokomotiva "veze na sobě" nazývá se tednrovka, pokud si ho táhne za sebou je to lokomotiva s vlečným tendrem. Trochu složitější je to u lokomotiv soustavy Garrat, které mají tendry dva a mezi nimi je zavěšen kotel.		20.07.09 - 0:08
464.055Flaizer: No, ono to muselo být všude "hezký", protože by jinak pořád hořelo. Takže se tratě vysekávaly, štěrkové lože bylo prosté plevelu, hloubily se protipožární příkopy, v době žní byly ve dne v noci na polích žňové hlídky, lokomotivní čety byly opakovaně upozorňovány na dodržování správné technologie jízdy (v CL při výjezdu z depa byla velká cedule s nápisem Správnou technologií jízdy nezpůsobíš požár). a přese všechno často od vlaku zahořelo.
Ačkoliv jsem velký příznivec parní trakce, tak musím konstatovat, že tehdejší komfort jízdy měl k dnešnímu dost daleko.		17.07.09 - 11:45
T 47.006MIGOŠ: Stejně jako včera jsem ho smazal. Před jeho opětovným vložením bych Ti důrazně doporučil si přečíst Pravidla pro vkládání příspěvků, umístěná dole na stránce. Pokud se budeš jimi řídit a vynecháš ze svého komnetáře vše co se netýká názoru na fotku, pak máš slušnou šanci, že zde komentář přežije déle než pár minut. V opačném případě budeš mít opět smůlu.15.07.09 - 13:42
T 47.006tomi: když fotka sama o sobě není nejhorší, tak co chceš vysvětlovat?
Honzinus: jak bys to chtěl v hustém lese fotit s krásným čistým výhledem? víceméně se to dá z čela či hodně ostrého úhlu jako zde:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/u460008.jpg
nebo takto:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/u460005.jpg
a to v té panující tmě znamenalo mít jakžtakž světlé čelo mašiny na pozadí černého lesa ve kterém zcela zanikaly tmavozelené vozy
mRKEFF: velmi chabé světlné podmínky stěží umožnily fotit stojící vlak, expoziční hodnoty: ISO1000, clona 3,2, čas 1/30s, 63mm
Joseph Z.: Před více než rokem jsem tuhle fotku dával do cenzury a byla kolegy zamítnuta (v té době jsem byl správcem již nějakou dobu). Nyní prošla nejtěsnější většinou.
sAd: V galerii máme šest stupňů známek. Od o* do 6*. Určitě budeš souhlasit, že od 3* do 5* se dají jednoznačně považovat za kladné, protože 3* jsou označeny jako Dobré. V tuto chvíli má fotka 96 hodnocení.
Z toho od uživatelů je:
0*-2* - 19x
3*-5* - 53x
od autorů:
0*-2* - 6x
3*-5* - 18x
celkem tedy:
0*-2* - 25x
3*-5* - 71x
ergo kladívko mi z toho plyne, že téměř 3x více hodnotících vnímá fotku kladně než záporně.
Vcelku jasná odpověď na tento "pokus", nebo máš snad jiný dojem?
Dle Tvého vyjádření bych řekl, že hodnotíš fotku ne podle toho jaká je, ale podle autora, protože jak jinak si vysvětlit toto:
Spojte to se jménem autora a jeho funkcí zde a máte hodnocení jako vyšité...
Bakiyi: rozmazané listí vepředu je kvůli malé hloubce ostrosti, stačí se podívat na expoziční hodnoty

Post edit: To je zajímavý, že naprosto věcná odpověď na námitky či dotazy komentujících hned chytne minusy. Zdá se, že někteří intelektem nepříliš obdaření uživatelé dosud nepochopili, že účelem hodnocení komentářů není vyjadřovat osobní sympatie či antiopatie k autorovi. :-)		14.07.09 - 22:58
843.001-9Horatio a další: ...se dvěma návěstmi...
Pouze a jedině se dvěma. Ve všech případech. Jedno v jakém rodě, vždy je v 7.pádě tvar dvěma.		13.07.09 - 13:13
451.068-1Miroslav Zikmund: Vím z diskusí pod články, že rozumíte zcela všemu a tak bych si rád nechal vysvětlit, kde je v okolí Prahy trať s levostranným provozem, když to dle Vašeho tvrzení byl jediný důvod pro osazení řídícího pultu na levou stranu stanoviště. Jednotky se primárně dodávaly do depa v Praze a následně pak do dep v UL, Košicích a Bohumíně. Pochybuji, že by časově omezené nasazení na ferdinandce bylo vodítkem konstruktéra k tomu, aby seděl fíra vlevo.
Raději bych dal za pravdu "povídačkám" pamětníků, viz např. bazala 68.		10.07.09 - 8:23