:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Chary":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 720.567-7 | Ten Moskvič (?) může bejt veterán, ale ta ifa, no. Mišáku, měl bys to udělat variabilnější a nacpat tam nějakýho tranzita ;-) | 19.11.12 - 20:37 |
| 122.018-5 | A.N. projdi si moje fotky, a najdi třeba nějaký ty kolize, o kterých píšu, že bych se jich nějak dramaticky dopouštěl. Mně naopak nedělá vůbec problém tu mašinu švihnout až před oba sloupy. Asi mám jinčí objektivy ;-) | 19.11.12 - 20:26 |
| 122.018-5 | A.N., obávám se, že tu řešíš jablka a kapry. Uvažujme dva druhy fotografů: Jeden fotí konkrétní čísla mašinek, musí to číslo mít vidět na fotce, a pak je mi jedno, jak ta fotka vypadá, jde mu hlavně o dokumentační kvalitu fotky, protože zítra ta mašina může jít do šmelcu. A mně jako autorovi fotoškoly je jedno, jak si takový dokumentarista čísel fotí. Ať si fotí třeba vzhůru nohama, hlavně když tam bude mít to číslo ;-) Druhý fotím železnici, vlaky obecně, je mu celkem jedno, co tam jede, ani nemusí být poznat číslo, jde mu hlavně o scénu vlaku v krajině, nikoliv mašinu. A ten pak může tuto scénu vyfotit pěkně nebo blbě, a já jako autor fotoškoly mu můžu pomoci to dělat pěkně. Dnes nevyšlo? Tak se na to podíváme, poradíme, a zítra vyjde, jde nám o fotku, nikoliv o číslo mašiny. Eventuelně může být kombinace obojího, tedy člověk, který chce mít pěkný fotky a na nich pěkný konkrétní stroje. Ale jestli mu jde víc o fotky než o stroje, pak i pro něj má ta fotoškola smysl. Tím, že vyfotí blbou fotku, no svět neskončí. Fotka skončí v šuplíku a jako dokument čísla fajn. Jako výstavní fotka nikoliv. Tu výstavní vyfotí zítra, poučen z předchozích nezdarů. Že mezitím šla mašina do šmelcu, no kdyby byl býval víc nad fotkama uvažoval už dřív, nemusel by v prvé řadě pokazit tu včerejší fotku, že. Já nikoho nenutim, že musí fotit tak či onak, a že cokoliv, co není podle šablony (obsáhlejší definici stále nevidím), to je špatně. Není. Jen to není na vystavování, pokud to má nějaký okatý vady. Někomu se líbí fotka, kde je sloup opřenej o hranu čela, i když by bývalo stačilo si stoupnout jinam, zvolit jiné ohnisko a moment, a vada být nemusela. A o tom to celé je. Že ty fotíš jen čísla mašin, nenadělám nic. Já tě nenutím fotit krajinovky. Já ti jen můžu ukázat, jak to do budoucna dělat co nejlépe, bez obecných zbytečných vad. Třeba i editačně, nejen kompozičně. Že se k tomu nestavíš vstřícně, s tím taky nenadělám nic. Že ty vady nepovažuješ za vady, tvoje věc. Ale pak se třeba nediv, že my ty vady za vady považujeme a přijdou nám v určité míře jako překážka zveřejnění fotky v naší galerii. Tohle nemyslím jen na tebe konkrétně, tohle myslím na kohokoliv, s kým jako správce této galerie přijdu do styku ;-) Můžeš fotit blbě, můžeš fotit dobře. I tahle fotka šla s pomyslným prstem v p.. vyfotit bez kolize. Takových šablonovek je přece v galerii mraky. Tato šablonu nesplňuje a hned je kolem toho diskuse. Zajímavé, ne? | 19.11.12 - 16:42 |
| 122.018-5 | JTB, můžeš se nějak rozepsat na té téma šablon, hlavně co je to bezchybná šablona, jaká ještě jiná je (chybná?) a jak vypadá fotka, která není podle šablony, a přitom je kulervoucí. Apropos, že se šocení omezuje...? Ať si každej fotí jak chce. Ostatně, jaký fotky dostávaj nejvyšší hodnocení zde v galerii, to je nabíledni. Rovněž zajímavé je sledovat, u jakého typu fotek se nejvíc rozchází hodnocení "fotografové" x "nefotografové", pokud se účelově omezíme na přispívající a nepřispívající veřejnost. Mimochodem, A.N., sloup z konce vlaku je blbej, ale sloup z čela je kvadraticky blbej. Co je menší zlo? A u vlaku, jehož konce nedohlédneš? Nejvíc by mě ale zajímalo, co to jsou ty bezchybný šablony, kolik že jich čtyři je, jak se definuje šablona, kdy se kompozice stává šablonou, a jak to dopadá, když se na šablonu nefotí. Vážně by mě to zajímalo, třeba do dalšího dílu seriálu. Mám na to nějaký názor, zatím si ho tu sumíruju do jednoho z dílů seriálu a je dost dobře možný, že pro samý stromy nevidím les ;-) | 19.11.12 - 14:03 |
| 743.009-3 | Díky, opravil jsem to. | 17.11.12 - 14:26 |
| 230.041-6 + 230.039-0 | Díky, doplnil jsem to. | 17.11.12 - 14:26 |
| Vossloh Eurolight | Farkači Karle, to je ale argument. Asi jako když řeknu, že nějaký nový tahač pro dálkovou dopravu má nedostatečně pohodlný prostor pro přespání řidiče. Krátká postel? Co má říkat řidič ávie, když jede Hamburk a zpět. Sice nebyla Avie vůbec původně zamýšlena pro nějaké dlouhé jízdy, ale jelikož není nic, čím by se jezdilo, tak se jezdí nevhodným vozidlem. A taky to jde, že? Tak si nestěžujte na nedomyšlenou krátkou postel u moderního nově navrženého vozidla! Proč se dnes předělávají kočky na baťůžky do dvojčlenu a novostavby pro traťovou službu se už v této koncepci nedělají? Vždyť to, že je u drah tolik koček s nevyhovující koncepcí stanoviště a používají se v traťové službě je následek znouzectnosti v sedmdesátých letech. V dnešní době není žádná akutní potřeba urychleně předělat posunovací průmyslovou lokomotivu pro traťovou službu, dneska už se naopak může dělat něco pořádně. Může. Že se to nedělá, nebo dělá polovičatě, to je něco jiného. | 15.11.12 - 17:17 |
| 555.3008 | Drahoši, na čtverec jde ořezat cokoliv, i 3/2 nebo 4/3 digitální formáty ;-) | 12.11.12 - 21:40 |
| 460.006-0 | zirecku, znáš úsloví "poruč a udělej sám"? ;-) | 11.11.12 - 22:28 |
| 363.078-7 | Zaviolo, říká ti něco pojem "přímý vůz"? Ten vůz jede až z Moskvy, různými vlaky. Přijede do Bohumína na vlaku 404, dále pak vlakem 444 do Prahy, a potom už na 606 do Chebu. Kdybych byl Rus a měl zájem z nějakého jakéhokoliv důvodu jet třeba, co já vím, do Karlových Varů, tak mi jede přímej vagon. V Moskvě se nakodrcám a ve Varech se vykodrcám ;-) | 09.11.12 - 19:50 |