:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "topič":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 464.001 | Honzinus: Panbůhví, už předloni vypadala na zhroucení každým dnem. Také koleje ve stanici se kroutily na všechny strany, podél tratí z Prievidze uřezané telegrafní sloupy až po betonové sloupky, Takový smutný pohled na pomalu zanikající trať. | 07.09.10 - 20:55 |
| 781 + 781 | JK ml.: To mě taky napadlo. :-) | 06.09.10 - 15:33 |
| 781 + 781 | tominek: Člověče, vzpamatuj se a nemel hovadiny. Kde by asi mašina zbrojila po cestě z Bratislavy do Břeclavi? Na těch 80km při plném výkonu a s 1-2 hodninami pobytu v nácestných stanicích mohl spotřebovat tak 600-700 litrů nafty. | 06.09.10 - 15:30 |
| 781 + 781 | TaT4: No, nějaké kanystry na mašině bývaly, ale s olejem, protože ten dvoutakt ho zbaštil docela dost. Jinak kanystry s naftou spíš putovaly opačným směrem. Tedy z mašiny (depa) směrem do soukromého sektoru. :-) | 06.09.10 - 15:24 |
| 781 + 781 | tominek: Neznáš nějakou jinou pohádku? Jak by mohl spotřebovat 4000 litrů nafty, když měl nádrž na 3900 litrů. To si zajel během cesty natankovat někam k pumpě? Porovnáním výkonu by se jeho výkon dal srovnat se dvěma parními lokomotivami 434.2, což je ve 30.letech rekonstruovaná konstrukce páně Gölsdorfa z let předprvosvětověválečných. Sergej byl výkonově téměř srovnatelný s lokomotivou ř.556.0 štokrem, který měl navíc daleko univerzálnější přechodnost. | 06.09.10 - 15:09 |
| T 679.1006 | stoupa: Ještě dokonalejší by to bylo, kdyby místo nákladu jela nějaká "plánovačka" s plošiňákama loženýma bojovou technikou udatné sovětské armády (třeba z Bělé pod Bezdězem nebo Mimoně), doprovázená nějakou Baikou nebo Bamem obsazeným vyhladovělými vojáky s mongolskými rysy. "aby to bylo jako ze života". :-) | 06.09.10 - 13:27 |
| 475.179 + 498.022 | Burák: Já bych řekl, že "právo" na názor by mělo být selektivní, protože takové bláboly co jsi napsal jsou zcela k ničemu. | 05.09.10 - 20:47 |
| 475.179 + 498.022 | Samir Lepara: Rada sice dobrá, ale s objektivem vytočeným na nejširší ohnisko obtížně použitelná. | 04.09.10 - 18:21 |
| 475.179 + 498.022 | Viktor Fiker: Chápeš to zcela špatně. Žádný příběh není potřeba. Však tři odkazované fotky z mého předchozího komentáře byly přijaty bez příběhu. Proč asi? Co myslíš? Stačí se nekoukat na fotku jako šotouš. Odpověď máš třeba v komentáři Richarda Webera. | 04.09.10 - 12:16 |
| 475.179 + 498.022 | Rodny: Tento běžný (obvyklý, obyčejný, normální) výcvak mohl udělat jakýkoliv fotograf, ale neudělal. Mám ho pouze já a vznikl na poslední chvíli před odjezdem, když jsem si všiml jaká je obloha 1/2 hodiny před svítáním. Stačil jsem akorát popadnout batoh s vercajkem, přeběhnout skoro celé nádraží a cvaknout jeden snímek a už se dával povel k nástupu. Úvahy co by bylo kdyby bylo a fotku předložil ke schválení někdo jiný jsou zcela liché, protože to nikdo jiný neudělal. Snažíme se na fotky dívat jako na fotky a pokud má fotka"ksicht" tak se tolerují i nějaké nedostatky technického rázu. Na rozdíl od Tvého nepodloženého tvrzení dokáži to své doprovodit i odkazy na konkrétní fotky. Zrovna tato: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art099.html byla prvotinou tehdy nového autora. Tato fotka: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art166.html byla také prvotinou autora zde v galerii a mašiny chybí mnohem víc než 15% nárazníku, padá to výarzně doleva a má to pěkný soudek a ejhle ani nijak moc se to neřešilo. Čím to bude? Nakonec ani tato moje fotka není zrovna podle foršriftu http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art040.html a byla tehdy přijata a byla to jedna z mých prvních fotek v galerii a to jsem tehdy samozřejmě nesprávcoval. | 04.09.10 - 10:42 |