Praha-Radotín - 8. prosinec, 23 hodin a 43 minut. Nočním Radotínem se ozve krátký ostrý zvuk píšťalky. Těsně nato se rozsvítí malé zelené světlo na noční výpravce, kterou pevně v rukou drží výpravčí, jenž mávavým pohybem ruky vypravuje vlak. Jednotka řady 451 pomalu zavírá své posprejované dveře a celá souprava posledního osobního vlaku z Prahy do Berouna se rozjíždí do tmy k obci Černošice, směrem na jihozápad od metropole...

Poslední den v červené čepici

Setmělým a liduprázdným Radotínem se pomalu vracím domů. Venku začíná mrznout, zrychluji krok, snažím se být doma co nejdříve a přitom po cestě přemýšlím, jaké to asi je, nosit tu pověstnou červenou čepici. V ruce přitom pevně svírat neméně známou "plácačku," chodit v ten správný čas na perón a s píšťalkou v ústech vypravovat všechny vlaky...

Ano, byl to právě poslední vlak, který byl vypraven tím způsobem, jenž nám mnohým učaroval. V rámci úspor bylo rozhodnuto, že i denní směna v Radotíně bude obsazena pouze jedním výpravčím a výpravu vlaků převezmou vlakové čety. Při současném GVD by těžko jediný výpravčí stíhal běhat s výpravkou z dopravní kanceláře na nástupiště a zpět, jelikož má na starosti nejenže celé nádraží a podřízené zaměstnance, ale musí také zajišťovat veškerou telefonní komunikaci, stavět vlakové cesty, případně ohlašovat vlaky staničním rozhlasem a v mimořádných situacích tisknout vlakové rozkazy.

Stanice Praha-Radotín

Stanice je poloperonizovaná, staniční zabezpečovací zařízení reléové. Vzhledem k tomu, že elektronický dopravní deník byl na Smíchově zaveden teprve v říjnu, vše se do té doby řešilo telefonicky. Do Dobřichovic, které jsou deníkem již delší dobu vybaveny, se předvídané odjezdy zadávaly přes počítač. Ve špičkách dne zde jezdí osobní vlaky v patnáctiminutovém taktu a to navíc s jedním párem rychlíků a někdy až třemi páry nákladních vlaků do hodiny. Dohromady to dává šestnáct vlaků za hodinu, což je v průměru jeden vlak, co tři a tři čtvrtě minuty. Zhruba polovina z nich se musí vypravit výpravkou. Proto vypravení vlaků přejímají průvodčí. Se změnou GVD se výprava vlaků vlakovou četou dále zavádí například i ve stanicích Praha-Masarykovo nádraží a Praha-Smíchov.

Článek vyjadřuje osobní názor autora