Rožnov pod Radhoštěm — Zdá se, že Valašsko je snad jediným regionem v Česku, který je přívětivý k železniční dopravě. Již v minulém roce jsme vás informovali o tom, že se připravuje pravidelné spojení mezi Valašským královstvím a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska s hodinovým intervalem. Nyní se nám podařilo získat podrobnosti o dalším železničním projektu, který se připravuje, a ŽelPage (na rozdíl od Rádia Impuls) vás o této události informuje opět jako první.

Nově vznikající společnost Forejtar Railways (FR) se připravuje na zahájení provozu. Na rozdíl od současných nováčků na trhu – RegioJetu a LEO Expressu – se nechce s Českými drahami přetahovat o cestující na údajně jediné ziskové lince mezi Ostravou a Prahou, ale své první linky nabídne na Valašsku a v jeho bezprostředním okolí. Inspirací pro trasování byla například stávající spojení: Rožnov pro Radhoštěm – Vsetín – Velké Karlovice nebo Bystřice pod Hostýnem – Vsetín – Bylnice. Pro pojmenování pak spěšné vlaky 1730 / 1731. (Naštěstí ČD nemají pojmenování těchto vlaků chráněno ochrannou známkou.) Pojďme tedy trošku poodhalit roušku tajemství.

Jako první by měly být spuštěny tři linky – a na nich budou jezdit, jak už se pomalu v Česku stává zvykem, vlaky se stejným jménem, které budou podporovat značku dopravce. Cestující se budou moci svézt na linkách:

• linka FR1 – Trnkovice: Valašské Meziříčí – Bystřice pod Hostýnem – Hulín – Otrokovice – Zlín - Vizovice
• linka FR2 – Hruškovice: Bylnice – Kunovice – Veselí nad Moravou – Kyjov – Brno hl. n.
• linka FR3 – Slivovice: Rožnov pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Vsetín – Horní Lideč - Bylnice

Všechny tři linky by zpočátku měly jezdit v dvouhodinovém intervalu s tím, že spoje na sebe budou bezprostředně navazovat v uzlových stanicích: ve Valašském Meziříčí a Bylnici. Postupně se pak počítá se zkrácením intervalu na jednu hodinu, ve špičce pak na 30 minut. Inspirací jsou v tomto případě pro FR nizozemské železnice, které mezi městy standardně nabízejí interval vlaků InterCity 15 až 30 minut, což je mezidobí téměř se blížící intervalům brněnských šalin. Tam, kde vede železnice, přece nemusí jezdit autobus.

Předpokládá se nasazení klasických souprav v čele s lokomotivami řady 749 v beztlumičové verzi, všechny vozy budou mít k dispozici zásuvky na 230 V a připojení na rychlý internet po celé trase bude samozřejmostí. Ve vlaku bude řazen bufetový vůz, ogaři a dcérky zajistí i roznáškovou službu po vlaku. A že roznášet bude co! V každém z vlaků se bude podávat ten nápoj, kterým je vlak označen! Tedy cestujícímu rychlíkem Slivovice bude nabídnuta dobrá slivovice, cestujícímu rychlíkem Hruškovice pak skvělá hruškovice… Cestující v 1. třídě budou mít samozřejmě nárok na dvojitou porci.

Navíc vnitřní informační systém bude propojen i s řídícím stanovištěm strojvedoucího, takže se můžete těšit na servis, který znáte třeba z letadel, kdy se vám z palubního rozhlasu ozve: „Dámy a pánové, vítáme vás na palubě vlaku společnosti Forejtar Railways, spoje č. 1401 "Slivovice", z Rožnova pod Radhoštěm přes Valašské Meziříčí a Vsetín do Bylnice. Strojvedoucí Švestka Vám přeje klidnou a ničím nerušenou cestu…“ Firma FR je mladou a dynamickou společností s kreativním přístupem ke své práci, smyslem pro detail a hlavně jí záleží na spokojenosti zákazníků. Důkazem může být uvedené hlášení ve vlacích. Po nezměrném úsilí se FR podařilo „zlanařit“ od konkurence několik strojvedoucích se jmény Švestka, Trnka a Hruška a sestavit turnusy tak, aby příslušní strojvedoucí jezdili na „svých“ trasách a hlášení se tak může ozývat v každém vlaku. Mluvčí FR k tomu dodvává: „Myslíme si, že na takových maličkostech se dá stavět image firmy a zákazník to ocení. Jsme na to patřičně pyšní, protože nebylo jednoduché obhájit před anglickým investorem mnohasettisícové částky na náborové příspěvky strojvedoucích Švestků, Trnků a Hrušků. Byl to trochu překladatelský oříšek vysvětlit jim náš záměr. Ale povedlo se. Nyní se nám hlasí další strojvedoucí již sami a zjistili jsme, že si někteří nechali své jméno změnit, aby mohli pracovat v naší mladé firmě.“

Zajímají vás ceny přepravy s takovými službami? Nejste sami, také jsme po nich pátrali. Zatím sice nejsou zcela uzavřeny kalkulace, ale zjistili jsme, že k dispozici budou dvě základní jízdné: obyčejné (v ceně nebude občerstvení) a valašské (včetně občerstvení). Pro ty, co by nemohli (mlíčňáci), nechtěli (převážně dcérky) a nebo nesměli (ogaři, na které bude u nádraží čekat jejich motorový oř) si dát štamprli během cesty, bude připravena alternativa – dostanou kus frgálu. Těm, kterým by to bylo líto, bude umožněno si nechat připravit balíček na cestu. Za 9,– Kč dostanou malou cestovní lahvičku příslušného nápoje. Jak říká mluvčí FR: "Cena 9,– Kč byla stanovena daleko dříve než vyjel RJ a její shoda s cenou za dort u RJ je zcela náhodná. Navíc naše produkty jsou čistě regionální na rozdíl od nějakých rozmražených polotovarů." Držitelé pasu Valašského království budou mít samozřejmě vždy slevu. Podle prvních průzkumů agentury STEM by 89 % cestujících volilo valašské jízdné.

Pro pravidelné cestovatele bude připravena prémie – pokud v průběhu 360 dnů absolvují alespoň 10 jízd, bude pro ně 11. jízda (také v kategorii valašské jízdné) zdarma. Pravidelní cestovatelé si budou moci pořídit trnkokartu. (Kromě možnosti pravidelného cestování bez formalit, tak jak to znají třeba uživatelé karty IN-Gold, budou mít držitelé trnkokarty slevu na valašské nápoje ve vybraných provozovnách.) Největší cestovatelé budou vždy v závěru vyhodnoceni a pět z těch, kdo najezdí nejvíce kilometrů na jednotlivých linkách, bude před Silvestrem vždy odměněno – každý lahví vynikajícího nápoje (slivovice, hruškovice…) Asi ale nepotěšíme zástupce modré armády, protože FR nebude uznávat jejich režijní jízdenky. Se zástupci „modrých“ odborů se zatím nepodařilo dohodnout reciproční poskytování obdobně kvalitních služeb pro zaměstnance FR ve vlacích „modrého“.

Jízdenky si bude možno zakoupit jak na internetu nebo prostřednictvím mobilního telefonu, tak v pokladnách na vybraných stanicích, u průvodčích ve vlaku, ale i ve všech provozovnách na Valašsku, kde se podává slivovice, trnkovice a hruškovice. FR počítá s uznáváním jízdenek ostatních dopravců – ty budou ale brány jako obyčejné jízdné. Upgrade na valašské jízdné bude možný u průvodčího, a to bez manipulačního příplatku.

Zajímalo nás také financování, protože rozjezd nové železnice není nic levného. Jména těch hlavních finančních přispěvatelů jsme se sice zatím nedozvěděli, ale víme, že za vším stojí britský kapitál. (To tedy vysvětluje, že jména dopravce Forejtar Railways, resp. dceřiné společnosti HM Walachian Kingdom Railways, jsou psána anglicky a ne – jak by se dalo čekat – se správným valašským akcentem). Proč Angličané? Ti jsou velkými milovníky zvuku českých strojů řady 749/751 a když se dozvěděli, že je ČD vyřazují z pravidelné služby, rozhodli se je pomoci zachránit.

Celá situace je ale velmi komplikovaná, neboť České dráhy si do kupních smluv na odprodej pro ně starých, vyřazených, neupotřebitelných a téměř k sešrotování připravených strojů vkládají následující ustanovení: Kupující se zavazuje že:

1. nepoužije znak vlastnické železnice ŽKV, pokud nebude sjednáno jinak,
2. hnací vozidla nebudou používána na celostátních a regionálních tratích SŽDC, s.o., a to ani prostřednictvím třetí osoby,
3. hnací vozidla nebudou vrácena formou exportu do České republiky a to ani prostřednictvím třetí osoby.

První bod by nebyl problémem. FR budou mít nové logo i své barevné schéma vozidel, výrazně odlišné od toho hodně diskutovaného navrženého studiem Najbrt. Na tom už se pracuje, proto orientační řazení (barevné schéma) berte, prosíme, jako ryze orientační. Problémem jsou ale další dva body, kdy České dráhy de facto znemožňují, aby jakékoliv jejich lokomotivy, které již samy nepotřebují, nemohly vyjet na naše tratě pod hlavičkou jiného dopravce. Než aby je někomu prodaly, tak je raději pošlou do šrotu. Ale tým špičkových britských právníků již hledá cesty, jak z toho ven, aby bylo možno bývalé lokomotivy ČD nasadit na Valašsku. Věříme, že budou úspěšní, i když je to, podle zástupců právnické kanceláře Simmons and Simmons, záležitost spíše měsíců, než týdnů. Pak budou moci stroje projít důkladnou repasí a dostanou i nový lak. Na rozdíl od vagonů, které budou všechny v barvách FR, budou pro lokomotivy použity různé verze nátěrů, které bylo možné na bertách vidět během jejich provozu (olomoucké, jihlavské atd.). Každá lokomotiva bude mít svoji tvář. Šušká se, že se také chystají polepové sady dalších barevných variant, protože turnusová potřeba bude asi 14 lokomotiv a barevných provedení bylo daleko víc. Ty by se měly po nějaké době střídat. Fotografové se mají na co těšit.

Kromě anglických partnerů se samozřejmě jedná i s partnery českými – předními výrobci výše uvedených nápojů. (Nejčastěji cesty manažerů vedou do Vizovic.) S trnkovicí a slivovicí, zdá se, nebude na Valašsku problém, je ale možné, že pro linku „Hruškovice“ bude přizván i zahraniční partner. Protože si ale nemůžeme dovolit dělat některému z výrobců těchto skvělých tekutin reklamu, nechtějte po nás, abychom je jmenovali.

„Alkohol, alkohol a zase alkohol,“ slyšíme kritiku některých z vás. O valašské slivovici se říká, že je lék (vitamín S) a že nejlepší je dát si odlivku ráno a druhou večer. To, že se bude nabízet ve vlaku, bude mít několik výhod: tento marketingový tah by měl do vlaků přivést více cestujících, mělo by dojít ke snížení počtu dopravních nehod na Valašsku (ti, kdo si ráno dávají stopečku slivovice a pak si sednou za volant, budou nyní moci využít vlak), navíc pravidelným cestujícím za valašské jízdné odpadne nutnost se nechávat každý rok očkovat proti chřipce. Díky odvodu spotřební daně z alkoholu dojde k výraznému posílení státního rozpočtu. Po jednání s panem premiérem Nečasem, který, byť se narodil v Uherském Hradišti, je už hodně dlouho Valach (bydlí v Rožnově pod Radhoštěm), budou takto zvýšené odvody použity na zkvalitnění železniční dopravní cesty na Moravě a na Valašsku. Navíc se bude myslet i na děti. V době pořádání Mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež, který se pravidelně koná ve Zlíně na přelomu května a června, bude mezi Velkými Karlovicemi – Valašským Meziříčím a Zlínem jezdit mimořádný rychlík Jurášek, na jehož palubě se budou cestujícím servírovat výrobky Mlékárny Valašské Meziříčí. Chybět samozřejmě nebudou ani speciály na pravidelné srpnové Vizovické trnkobraní nebo listopadový Karlovský gastrofestival.

Prozraďme ještě něco ze zákulisí – že se jedná s partnery z jižní Moravy a je možné, že na vlaky FR budou v budoucnu ve stanicích Otrokovice a Veselí nad Moravou navazovat spoje dalšího nově rodícího se dopravce. I jejich vlaky by měly nabízet obdobný servis jako třeba Slivovice či Hruškovice. Snad nevyzradíme tajemství, když řekneme, že za jihomoravskou stranu jsou hlavními hybateli projektu Templářské sklepy Čejkovice, Vinné sklepy Lechovice, Znovín Znojmo a Chateau Bzenec. A pokud půjdou dobře jednání se slovenským partnerem, tak by se cestující mohli dočkat v Horním Lidči přípoje do Žiliny – pracovně jsou tyto rychlíky slovenskou stranou označovány jako Borovička.

Popřejme tedy na Valašsko, aby se vše podařilo v dohledné době domluvit. Aby i připravované jednání s bývalou starostkou Vizovic a v současnosti novou ministryní kultury paní Alenou Hanákovou bylo úspěšně. A aby se již brzy ozývalo na nádraží ve Valašském Meziříčí třeba takovéto hlášení: Stanice Valašské Meziříčí. Rychlík číslo 1402 Slivovice ze směru Rožnov pod Radhoštěm, pravidelný příjezd v 7.25 h, přijede ke třetímu nástupišti, vlak dále pokračuje jako rychlík číslo 1403 Slivovice ve směru Vsetín, Valašská Polanka, Horní Lideč, Valašské Klobouky a Bylnice, pravidelný odjezd v 7.28 h. Rychlík číslo 1406 Slivovice ze směru Bylnice, Horní Lideč a Vsetín, pravidelný příjezd v 7.25 h, přijede k prvnímu nástupišti, vlak dále pokračuje jako rychlík číslo 1407 Slivovice ve směru Zubří a Rožnov pod Radhoštěm, pravidelný odjezd v 7.28 h. Rychlík číslo 1472 Trnkovice ve směru Kunovice-Loučka, Rajnochovice, Osíčko, Bystřice pod Hostýnem, Holešov, Hulín, Otrokovice, Zlín-Malenovice zastávka, Zlín střed a Vizovice stojí u druhého nástupiště, pravidelný odjezd v 7.30 h.

Zdroj: Walachian Wild Duck Agency