KK: škoda, tam jsem se na LE vyloženě těšil, byl jsem zvědav, jak si tam povedou...

A kdo se hrozně divil, jak je vůbec mohlo jen napadnout se tam pokoušet o rentabilní dopravu, se divit přestal...

ReActor: V úseku Bohumín - Karviná hl.n. jsou vlaky vedeny jako zvláštní s tím, že k termínu pravidelné změny JŘ (červen) dostanou obvyklá čísla.

Vlad: úsek Karviná - Bohumín je přečíslovaný. Rozumím, beru na vědomí a děkuji za vysvětlení.

Josef Petrák: škoda, tam jsem se na LE vyloženě těšil, byl jsem zvědav, jak si tam povedou...

ukulele: Trasa LE z Prahy do Chomutova už z JŘ vypadla/v červnu vypadne, každopádně od vyhlášení nakonec dopadlo tak, že vyhlášeno nebude.

Ještě nutno dodat, že LE také ze dne na den zdražil cestování v Premium třídě až o 100%. Dříve jsem jezdil Bohumín - Praha za 550 Kč, teď je nejlevnější spoj za 855, ale naprostá většina vlaků za 900 Kč, někdy i 1000 Kč.

ukulele: Já v tom vidím běžný tržní krok, ani výhra ani prohra, prostě změna nabídky. Spolehlivost souprav a pokuty dodavateli lze smluvně ošetřit, ale taky je nehoda(sražení člověka s nutností čistit předek), zpoždění překážkou na trati(když se nestíhá obrat, vyslat zálohu) - tady LEO riskuje, snad mu to vyjde.
Zábřeh stejně jako Ústí nad Orlicí nebo Česká Třebová bych řekl, že sou místa, kde by mělo stavit několik IC/Ex denně, ne všechny. Každý vlak jinde.

24.4.
IC 1363 a IC 1365 končí ve stanici Bohumín...

Kde se stala chyba?

Z komentářů není poznat jestli to považujete za ústupek nebo chytrý tah, prohru nebo výhru. Tak si to shnem.

Leoš Novotný natolik věří svým vlakům, že od prosince letošního roku začne jezdit bez jediné záložní soupravy. Proto si může dovolit posílat vlaky i do svýho Uherskýho Hradiště.
Dále prodlouží trasy vybraných (špičkových) spojů a zajistí přímé spojení Chomutova a Karviné. Později i Přerovem.
Cíl je jasný. Nabídnout své služby více potenciálním zákazníkům a co nejvíce vytížit své vlaky. Bez záložní soupravy hodně riskuje, ale asi má od Stadleru dobré smlouvy na servis. Mimochodem bylo by zajímavé vidět srovnání denního nájezdu vlaků jezdících na rameni Praha - Ostrava. LeoExpres, Regiojet, Pendolino a IC ČD.
Potom je tu ještě jedna věc. Ruší zastavení v Pardubících v obou směrech...asi nevýnáší.

P.S. Zajímavé je sledovat dění v Zabřehu na Moravě. Nejdřív u nich většina dálkových vlaků přestala zastavovat a najednou mají dopravci zase velkou starost, aby měli lidi ze Zábřehu a okolí přímej spoj do Prahy a Ostravy.

Dokud je trať do Opavy jednokolejná a jezdí tam S1, R1 a R10, tak na nějakého Leoška můžete zapomenout. Leda že by si zaplatil zdvoukolejnění.