..: Žluté jaro končí, RegioJet si troufá na víc - v Plzni i ve Znojmě :..

Konkurence Student Agency a ČSSD: Desiro proti 810 (Moravské Budějovice), foto: Juraj KováčPlzeň — Zatímco propagační jízdy RegioJetu v krajích se pomalu blíží ke konci, žlutá Desira z českých tratí rozhodně jen tak nezmizí. Student Agency totiž chce na své "žluté jaro na železnici" navázat hned několika dalšími projekty. Již v polovině června spustí provoz svých prvních pravidelných spěšných vlaků na trase Plzeň - Domažlice, v průběhu letní sezóny bude zajišťovat dopravu návštěvníků několika hudebních festivalů, od března příštího roku se chystá na dálkovou trasu Praha - Ostrava a nápady ji zatím nedochází. Jednotka Desiro Classic se tak v pátek 4. června vůbec poprvé podívala do Jihlavy – ne ani tak proto, aby následovala reklamní Regio-shuttle Českých drah, ale v rámci prezentace návrhu zavedení přímého železničního spojení Znojma s Havlíčkovým Brodem, který již podpořili krajští radní na Vysočině i na jižní Moravě. RegioJet tak chce usilovat o převedení státních subvencí z mezistátních vlaků na nové rychlíkové relace, ačkoli nemá jistotu, že v případě vypsání tendru zajímavé trasy skutečně získá. Firma si přesto věří a chce postupně představit další podobné projekty.

Plzeň - Domažlice: dva týdny reklamně, pak ostrý provoz

Jednotka Desiro společnosti RegioJet, foto: bazala68Počínaje sobotou 5. června 2010 budou mít cestující možnost svézt se na trati Plzeň – Domažlice zvláštními vlaky společnosti RegioJet. Denně vyjedou 4 páry spěšných vlaků, které budou vedeny dvojicí motorových jednotek Siemens Desiro Classic. Ty má dopravce k dispozici prozatím do konce července a chce je na českých tratích patřičně využít. Zpáteční jízdné za symbolickou cenu 5 Kč bude platit první dva týdny – stejně jako v ostatních krajích, kde RegioJet v loňském roce podal závazné nabídky na provoz regionální dopravy. Na rozdíl od Ústecka, Olomoucka a jižní Moravy však jednotky mezi Plzní a Domažlicemi setrvají minimálně do poloviny letních prázdnin – po skončení mimořádných jízd totiž nastoupí na své první skutečně pravidelné spoje, a to v podobě spěšných vlaků provozovaných bez finanční podpory kraje. V nich již budou cestující přepravováni dle platného tarifu dopravce.

Plzeňský kraj se od prvních třech jmenovaných odlišuje ještě jednou věcí: podepsání desetileté smlouvy s Českými drahami zde totiž předcházelo výběrové řízení na provozovatele vlakových spojů, které ovšem krajský úřad na poslední chvíli zrušil. Od soukromých dopravců si za to vysloužil kritiku, která vyústila až v podání stížnosti k Evropské komisi. Toto podání se v současnosti posuzuje; v případě jeho uznání ale může mít pro všechny dotčené kraje zásadní následky.

kmstaniceSp 1502
(Sp 39822)
Sp 1504
(Sp 39824)
Sp 1506
(Sp 39826)
Sp 1508
(Sp 39828)
0Plzeň – hl.n.7.5311.3215.4919.56
1Plzeň – Jižní předměstí|11.35|19.59
3Plzeň – Skvrňany||||
8Vejprnice|11.42|20.08
11Tlučná|||20.10
14Nýřany8.0511.48||
19Zbůch||||
22Chotěšov u Stoda||||
26Stod8.1711.58|20.24
29Hradec u Stoda||||
34Holýšov8.3012.0716.1720.33
36Dolní Kamenice||||
40Staňkov8.3712.1416.2520.39
44Osvračín||||
48Blížejov8.4412.21|20.46
52Milavče||||
59Domažlice8.5512.3216.4020.57
kmstaniceSp 1501
(Sp 39821)
Sp 1503
(Sp 39823)
Sp 1505
(Sp 39825)
Sp 1507
(Sp 39827)
0Domažlice5.5210.2714.0117.20
7Milavče||||
11Blížejov6.0310.3814.1217.32
15Osvračín||||
19Staňkov6.1110.4514.19|
23Dolní Kamenice||||
25Holýšov6.2010.5114.2617.49
30Hradec u Stoda||||
33Stod6.2710.5914.33|
37Chotěšov u Stoda||||
40Zbůch||||
45Nýřany6.3811.08 – 11.1114.4817.59
48Tlučná||||
51Vejprnice6.4411.1714.5418.05
56Plzeň – Skvrňany||||
58Plzeň – Jižní předměstí6.5111.2415.03|
59Plzeň – hl.n.6.5411.2715.0618.13
  • spěšné vlaky jedou v období od 5. června do 31. července 2010
  • jízdenky se prodávají ve vlaku
  • v období od 5. do 20. června platí akviziční sleva: zpáteční jízdenka 5,–Kč; od 21. června platí standardní tarif dopravce RegioJet, cestujícím však bude uznána zákaznická sleva.

Vzhledem k plánované výluce v úseku Blížejov – Domažlice bude ve dnech 13. – 17. června 2010 zavedena náhradní autobusová doprava. Cestující budou přepraveni autobusy společnosti Student Agency. Doporučujeme sledovat informace na internetových stránkách dopravce a informační letáky ve vlacích.

RegioJet: Znojmo si zaslouží lepší dálkové spojení

Siemens Desiro Classic (ř. 642) dopravce RegioJet a rakouská souprava Wiesel v žst. Znojmo, foto: Juraj KováčDalším projektem, tentokrát namířeným především na ministerstvo dopravy, je koncept přímého rychlíkového spojení jihomoravského Znojma s Jihlavou a Havlíčkovým Brodem, kde by vlaky navazovaly na rychlíky ve směru Kutná Hora - Praha a Žďár nad Sázavou. Myšlenka pohodlného železničního spojení Znojemska s Prahou přitom není žádnou novinkou: v podobě rychlíku Dyje existovalo již před lety, a to dokonce se srovnatelnou jízdní dobou oproti dnešním možnostem veřejné dopravy.

Podle RegioJetu je v současnosti Znojmo zbytečně odříznuté od rychlé dálkové dopravy, což by zavedení rychlíků v dvouhodinovém intervalu mohlo změnit – zejména budou–li nasazena vhodná vozidla. Třicetitisícové město na Dyji má dnes paradoxně nejlepší železniční spojení s Vídní, odkud sem po nedávném dokončení elektrifikace trati 248 zajíždějí osobní vlaky, vedené dvoupodlažní push/pull soupravou Wiesel rakouských drah.

Kromě rychlejšího spojení Znojma s Prahou s jediným přestupem hrana-hrana v Havlíčkově Brodě by mohly být rychlíky zajímavé i pro cesty do Jihlavy, kde by jízdní doba 1 hodina 30 minut byla naprosto srovnatelná s autobusem. V případě vypsání tendru ze strany MDČR chce žlutý dopravce na tuto relaci nabídnout jednotky Desiro Classic, které podle něj nejvíce odpovídají požadavkům na jízdní vlastnosti na této trase a poskytují dostatečný komfort pro cesty s jízdní dobou do dvou hodin.

Jančura: EC/IC nepotřebují dotace, raději nové rychlíky

RegioJet Desiro Classic v žst. Jihlava, foto: Juraj KováčZpracovaný návrh přímých spojů Znojmo – Jihlava – Havlíčkův Brod teď RegioJet rozešle místním samosprávám na připomínkování. Rozhodující slovo však bude mít ministerstvo dopravy, které veškerou dálkovou železniční dopravu v Česku objednává a spolufinancuje. To se však brání, že na zavádění nových spojů nemá peníze. RegioJet naopak namítá, že řada dálkových spojů je v současnosti státem financována zbytečně – podle majitele společnosti Radima Jančury není důvod subvencovat třeba mezistátní vlaky EuroCity, které by si na sebe měly dokázat vydělat samy.

Absurdním stavem je pak podle žlutého dopravce subvencování i těch vlaků, v nichž je vyloučena vnitrostátní přeprava. Svá tvrzení chce podložit provozem vlastních komerčních spojů od března příštího roku, s jejichž pomocí chce přimět ministerstvo, aby zařazení "vlaků vyšší kvality" do sítě základní obslužnosti přehodnotilo. Současný stav je přitom důsledkem rozhodnutí z prosince 2007, kdy resort dopravy souhlasil s navýšením úhrad o přibližně 600 milionů korun ročně na pokrytí vlaků IC/EC, které předtím ČD provozovaly na vlastní podnikatelské riziko. Podle Jančury by tyto prostředky mohly být využity účelněji na nových rychlíkových linkách a zahuštění intervalů stávajících dálkových spojů.

1116.163 ÖBB s push/pull soupravou Wiesel vedle Desira Classic (RegioJet), Znojmo, foto: Juraj Kováč Převaha Siemensů ve Znojmě - Desiro Classic (RegioJet) a souprava Wiesel s taurem (ÖBB), foto: Juraj Kováč
Setkání siemensů ve Znojmě: Desiro, Taurus a Wiesel. Za českou stranu Btx763

RegioJet Desiro Classic v žst. Jihlava, foto: Juraj KováčSamotný projekt rychlého spojení Znojemska se středem republiky již podpořil KORDIS a pozitivně se k němu staví i představitelé obou dotčených krajů – Jihomoravského a Vysočiny – kteří teď chtějí tlačit na ministerstvo, aby novou linku zavedlo. Pokud se tak stane, bude se jednat o první výběrové řízení na provoz dopravy v souladu s novou legislativou EU. RegioJet tak nemá jistotu, že smlouvu na provoz nové relace skutečně získá; podle obchodního ředitele Jiřího Schmidta by už ale i samotné vypsání otevřeného tendru na novou dálkovou linku bylo pozitivním krokem. S ohledem na čas nutný k sestavení jízdního řádu je prvním možným termínem zahájení provozu nových rychlíků prosinec 2011.

Motorový vůz 810.222 v barvách ČSSD u 1. nástupiště žst. Znojmo, foto: Juraj Kováč RegioJet Desiro Classic u 1. nástupiště žst. Znojmo, foto: Juraj Kováč
Konkurence - dopravní a politická - na jedné koleji: vlevo 810 v barvách ČSSD, vpravo Desiro zarytého kritika ČSSD

Žlutý dopravce svůj záměr prezentoval v pátek na tiskové konferenci za účasti představitelů města Znojma – jak jinak, než právě v mimořádném vlaku do Jihlavy. Myšlenka rychlého železničního spojení se zde dlouhodobě setkává s velkou podporou, zejména v kontextu probíhajícího zkvalitňování dopravní obslužnosti regionu. Po dokončení modernizace tratě do Rakouska teď 1. července Znojemsko čeká integrace do IDS JMK a místní radní netají ambice dopravu dále zlepšovat. Město samotné přitom již má za sebou konkrétní zkušenosti s výběrovým řízením na provoz autobusové dopravy a nové smluvní vztahy s dopravci si pochvaluje jako výrazně výhodnější.

Pohled z okna na konkurenci, foto: Juraj KováčZnojemští představitelé navíc nejsou jediní, kdo je plánům RegioJetu nakloněn. Důležité spojence získala firma minulý týden v řadách krajských zastupitelů Jihomoravského kraje, konkrétně v podobě klubu ODS, který je součástí velké koalice s vítězem krajských voleb, ČSSD. Ti se shodli, že od vedení kraje budou požadovat vypsání výběrového řízení na provoz krajské železnice v nejbližším možném termínu – reálně tedy od roku 2016. Větší problém může mít žlutý dopravce na Vysočině, kde je dlouhodobě ve sporu s náměstkem hejtmana pro dopravu Liborem Jouklem. Dopravce však věří, že i zde převládne snaha o zkvalitnění dopravy nad osobními a politickými preferencemi; o to víc, že rychlíky Znojmo – Havlíčkův Brod by za určitých okolností na základě tendru mohly provozovat i České dráhy.

Zdroj: RegioJet, SŽDC, ŽelPage, Týdeník Sedmička


Jiří Pekárek , Juraj Kováč Poslat mail autorovi Ohodnotit na Flattru | 5.6.2010 (7:00)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Dopravci Jízdní řád

Další z regionu ČR Plzeňský


  1 2 3 4 5 6 ... 12      Zpráv na stránku:   
registrovaný uživatel tulip 
09.06.2010 (15:45)  
No to jsem zvědav, jestli ministerstvo ten rychlík pro Znojmo a okolí zaplatí. Bylo by teď docela kontraproduktivní, kdyby začaly od prosince 2010 jezdit tuhle štreku staré vagony ČD a za rok nová výběrovka pro Desiro. To raději rovnou to Desiro. Ale uvidíme.
registrovaný uživatel strejcekms  mail  
09.06.2010 (15:33)  
Desiro jezdí přes přejezdy na trati 180 (Plzeň - Domažlice) přes přejezdy normální rychlostí, jako vlaky ČD. Jen na jednom přejezdu zpomalil (výrazně).

To Znojmo jak už jsem psal ( příspěvek 07.06.2010 (14:04), se řeší na MD s ČD, až bude zhruba za rok tendr na dopravce (na jednotlivých linkách), tak se na tu vypíše možná také. Ministerstvo to ČD jen tak nepřiklepne, jako kraje, to si pište. A o to více by se ČD měli snažit.. Ale do Znojma možná, zdůrazňuji možná už od nového GVD 
09.06.2010 (14:06)  
Přesně tak, jak sem psal je to ve věci šetření. Ale už sem tu psal že desiro nmá od DU schválené ovlivnňování kolejových obvodů, proto na přejezdech se musí chovat tak, jako kdyby přejezd nefungoval. Proto ho výpravčí spravují OP rozkazem. Jinak je už jisté, že za to RJ může, to mám potvrzené od ředitele SDC Jihlava.
Ad mirous-nezlobte se na mě, ale to je odpověď hodná tříletého dítěte
registrovaný uživatel SYN 
09.06.2010 (13:37)  
No, já mám dojem že Siemens Desiro Classic je už nějaký ten pátek oficiálně schváleným vozidlem DÚ v ČR, na některých tratích se tu vyskytuje dlouhodobě a pravidelně, a tedy normální člověk nemůže žádným způsobem předpokládat že by "sestřelilo reléovku". Buďto udělal někdo krpu při schvalování, nebo ta reléovka byla špatná sama o sobě (třeba nemusela odpovídat standartnímu provedení nebo tak něco, případně momentální závada) anebo Desiro neodpovídalo schválenému typu (což považuju za nejméně pravděpodobné).
Každopádně by to chtělo uvádět nějaké hodnověrné údaje, doposud je to v úrovni "cosi se tam dělo zrovna když tam projížděl RJ", vše ostatní je pustá spekulace...
registrovaný uživatel mirous 
09.06.2010 (12:07)  
Davidus 135: No to je nesmysl, to neni možný. Desiro bylo spíš první kdo se nachomejt u poruchy toho zab. zař.
registrovaný uživatel kubam 
09.06.2010 (12:03)  
tulip: to je pravda, tady to autor malinko podcenil, samotný Znojmo by mělo mít v současný době přes 35 tis., s aglomeracema jak přesně jak píšeš, tuším mezi 41 a 42 tis. Takovej počet lidí si zaslouží moct někam vyrazit vlakem a hlavně, jak už jsem psal, je tu velkej potenciál pro tursimus.
09.06.2010 (11:48)  
Ale desiro se neztratilo, ale rozbilo releovku
09.06.2010 (11:24)  
Davidus 135: Já se v tomhle nevyznám, ale četl jsem že problém "ztráty šuntu" byl zaznamenán jak u Desira RJ, tak u Regioshuttlu "ČD", a dochází k němu i u dvounápravových vozidel ČD. Proto také stáhly ČD svoje Regiošuple z tratě na Senici a posílaly ho dál na Uničov a Hrubou Vodu (Desiro tam jezdilo dál).
09.06.2010 (10:34)  
Nový zprávy z toho Krahulova- Jak tu někdo psal, že za to rozhození releovky může rychlík ČD, tak to není pravda. Regiojet se měj s rychlíkem křižovat, a jak tam vjel, tak to celý rozhodil. Rychlík zůstal stát u vjezdu a pak ho museli vzít na přivolávačku. Pak se mezi krahulovem a Třebíčí museli dorozumívat telefonicky. A co znamená to rozhodilo, to ještě nevim, bo je věc v šetření
registrovaný uživatel tulip 
09.06.2010 (10:22)  
Znojmo není třicetitisícové město, ale včetně přilehlých a srostlých obcí (Dobšice,Šaldorf aj.) má přes 40 tisíc obyvatel. Je to největší aglomerace v Česku, která není napojena na rychlíky ani spěšné vlaky.
  1 2 3 4 5 6 ... 12      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2018 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko