Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Albrechtice u Českého Těšína/Havířov — Podle aktuálních informací od našeho redaktora Juraje Kováče se zastavila doprava na trati 321. Důvodem je zřejmě požár někde poblíž Albrechtic u Českého Těšína. Mimořádnost má vliv na Sp 1621 (Opava–Východ — Český Těšín), který již 50 minut stojí ve stanici Havířov. Nově zde byl zastaven i R 331 Kysuca z Bohumína do Žiliny. Ten s bonusem 19 minut a lokomotivou nezávislé trakce vyjel do Českého Těšína a pobírá regionální frekvenci. Podle informací z místa panuje v Havířově totální chaos, cestující nejsou informování vůbec — mimořádnost zatím není vyvěšena ani na webu Českých drah. Aktualizace 18:42: V Albrechticích pracuje jednotka SDC na opravě trolejového vedení. Podle našeho redaktora, "V Havířově podle všeho neúspěšně připojovali diesel na cityelefanta skoro hodinu, tak to vzdali a nasadili ho na Kysucu. Cestujícím ze Sp nikdo přestup na R neoznámil". Aktualizace 19:18: Kysuca projíždí Bystřici nad Olší s +36 minutami. Podle pozorování nemá mimořádná událost vliv na další spoje.
Zdroj: ŽelPage, Poloha vlaku ČD
Redakce ŽelPage 
| 30.7.2009 (18:23)
| 30.7.2009 (18:23)Zusammenhängende Nachrichten
02.08.2009 (18:59)
boro: kohouty pod sřáhlem jsou mimojiné na svorkovnice. Na potrubí jsou pod mašinou.
Docela by mě zajímal důvod uzavírání kohoutů. Nebylo by možné zjistit?
Docela by mě zajímal důvod uzavírání kohoutů. Nebylo by možné zjistit?
02.08.2009 (18:56)
PeNik:kohouty na 471/971 máme v Bi zavírat.Proto jsem zdůraznil i tyhlety kohouty dole pod spřáhlem.
02.08.2009 (17:43)
Miroslav Zikmund: Pro ty, kteří nepatří do skupiny lidí, kteří znají princip funkce spojení a zajištění spojení– a to je naprostá většina zde se vyjadřujících – byste to mohl popsat podrobně v tzv. "lidštině".
To snad nemyslíte vážně! A k čemu to těm lidem bude? Na romány nemám čas (ale blbě tu psát jo) :-).
...o shodná vozidla s odstupem několika hodin, případně s týmž "najíždějícím" strojvedoucím...
I to se může stát.
To snad nemyslíte vážně! A k čemu to těm lidem bude? Na romány nemám čas (ale blbě tu psát jo) :-).
...o shodná vozidla s odstupem několika hodin, případně s týmž "najíždějícím" strojvedoucím...
I to se může stát.
02.08.2009 (15:48)
PeNik : asi jsem měl upřesnit, že se jedná o shodná vozidla s odstupem několika hodin, případně s týmž "najíždějícím" strojvedoucím.
Pro ty, kteří nepatří do skupiny lidí, kteří znají princip funkce spojení a zajištění spojení– a to je naprostá většina zde se vyjadřujících – byste to mohl popsat podrobně v tzv. "lidštině".
Pro ty, kteří nepatří do skupiny lidí, kteří znají princip funkce spojení a zajištění spojení– a to je naprostá většina zde se vyjadřujících – byste to mohl popsat podrobně v tzv. "lidštině".
02.08.2009 (13:28)
Miroslav Zikmund: na tom není nic k nepochopení, když člověk zná princip funkce spojení a zajištění spojení.
02.08.2009 (12:55)
k te komunikaci CD-cestujici, bych rad dodal jednu nedavnou udalost, jel jsem minuli tyden rychlikem z Plzne do Prahy, ktery mel na odjezdu z Plzne sekeru neco pres hodinu, pak se jeste cekalo v karlstejne na krizeni kvuli vichrici, vlakvedouci se pri kazdem stani informoval jaka je/bude situace a nasledne ji rekl cestujicim, ale nakonec to vzdy bylo jinak.... tj. koukam ze vazne komunikace i uvnitr CD
02.08.2009 (10:54)
PeNik : no, ale jak ta závada vznikne, když se spojení týchž souprav "jednou" povede a při další spojování "to už nejde".
01.08.2009 (20:50)
Miroslav Zikmund: Nicméně někdy se stane, že "nelze" spojit i dva standardní ešusy ... V tom případě pak jedou samostatně.
To se někdy stane. Jedná se o závadu na spřáhle a většinou se ji podaří odstranit.
To se někdy stane. Jedná se o závadu na spřáhle a většinou se ji podaří odstranit.
01.08.2009 (20:25)
Pivrnec78 : každoročně se "účastním" spojování 471 s brejlovce v Otrokovicích a později při objíždění ve Zlíně (jednou se podobná akce odehrávala i Olomouci hl.n.). Se spřáhlem si poradí i z hlediska váhového dvě osoby. Fígl spočívá v tom, umět vzít "tan krám" správně do rukou.
Nicméně někdy se stane, že "nelze" spojit i dva standardní ešusy ... V tom případě pak jedou samostatně.
Nicméně někdy se stane, že "nelze" spojit i dva standardní ešusy ... V tom případě pak jedou samostatně.
01.08.2009 (19:43)
Pivrnec78: a nebude právě toto ten problém? Jak se 4 chlapi narvou mezi nárazníky loko bych chtěl vidět na vlastní oči. Maximální počet lidí, s kterým to lze dělat jsou 3. 2, kteří spřáhlo nasazují a třetí, který zasune čep, ale pozor i dva toto bezproblémů zvládnou. Několikrát jsem to dělal v depu s kolegou, bez jakékoliv cizí pomoci.
To, že jezdí v Bohumíně jednotky sólo nemá nic společného s pomocným spřáhlem. Pokud ano, co?
Bohumín má 4x471, ale to už tu bylo řečeno.
To, že jezdí v Bohumíně jednotky sólo nemá nic společného s pomocným spřáhlem. Pokud ano, co?
Bohumín má 4x471, ale to už tu bylo řečeno.
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2024 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko