..: Fotogalerie - detaily fotografie 99.1590-1 :..
 

99.1590-1


99.1590-1Informace o fotografii:
 - Místo focení: Steinbach (bei Jöhstadt) (Wasserhaus)
 - GPS: 50°33'23.71"N, 13°8'56.057"E  »  Mapy.cz Google mapy
 - Datum: 14.1.2017
 - Autor: Ondrej Zaoral 
 - Pozn.: Výroční vlak nabírá ve
tři hodiny ráno vodu ve
Steinbachu
 - Zobrazeno: 3870x
 - Detailní EXIF informace »
 - Rating od autorů:   
 10
 - Rating od uživatelů:
 10

   
 
Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit
 

registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3393 »fotek 0
22.11.2017 (14:26)  
Jene, na tu puvodní trat Wolkenstein-Jöhstadt opravdu nezle zapomenout. A fakt bývala silnice horsí, nez dráha. Leccos se po Wende zmenilo...
22.11.2017 (12:33)  
Díky autorovi a dalším za vysvětlující poznámky. Sám jsem si ještě kompletní dráhu projel a pofotil v létě 1982 a byl to pro mne tehdy nezapomenutelný zážitek. Pak jsme tam ještě byli v létě 1986 na kolech, když už se jen vozily lednice ze Schmiedeberku a spojili jsme to do dvoudenní akce spolu s nedalekou dráhou normálního rozchodu do Crottendorfu, kde v té době ještě jezdily lokomotivy řady 86. Teta Wiki prozradila, že torzo trati do Schmiedeberku dojezdilo na konci roku 1986 a trať do Crottendorfu v lednu 1996.
21.11.2017 (18:57)  
Skvělé zprávy, zase je v Sasku co objevovat, už mi ty úzkokolejky začaly pomalu docházet :) Pokud jsem správně pochopil, že s obnovou a provozem pomáháte (co byste taky jinak dělal ve tři ráno po sněhové bouři ve Steinbachu :)), tak zároveň i gratuluju a vyzývám, zda by se vám nechtělo o znovuoživení tratě napsat pro ŽelPage povídání.
21.11.2017 (20:16)  


Nejsem clenem spolku tak dlouho, abych pamatoval samotnou obnovu, ale prace je tam vzdycky a spousta :)) Aktualne jsou aktivni clenove z CR dva. Rad neco sepisu ... ono toho cesky moc neni.
21.11.2017 (18:06)  
Smrk vpravo bývá v Adventu opravdu ozdobený! Letos máte šanci o víkendech 2-3.12., 9-10.12. a 16-17.12. :)

Tato vzpomínková noční jízda se opakuje jednou za pět let. Jede se v časové poloze posledního vlaku (tj. 2:29 z Jöhstadtu). Do Steinbachu, otočka, voda, focení u vodárny a nazpět. Tehdy v roce 1984 jel vlak samozřejmě dál do Wolkensteinu a už se nevrátil ... proto ta poznámka. Pár let se ještě jezdilo Wolkenstein - Niederschmiedeberg, protože tam byla fabrika na lednice a nebyla silniční logistika, která by ty 100 let staré Mayerky dokázala nahradit.

Historicky je to tak, jak píše Stoupa. Financování je z více zdrojů (EU fondy, Sasko má program na zachování úzkorozchodek, dary, výnosy z jízdného) a samozřejmě nekonečné hodiny dobrobvolné práce členů spolku. Zajímavé na tom financování je, že neseženete dotační peníze na provoz samotný, jen na investice. Takže vlaky si na provozní náklady musí vydělat.

Z původní tratě je obnovený úsek Steinbach - Jöhstadt. Budovy kromě skladiště v Jöhstadtu se zachovaly. Kolejiště neodpovídá historické podobě nikde, nejblíže k historické realitě je Schmalzgrube. Místo skladiště stojí zmíněný panelák. Patří už ale spolku, postupně jej opouštějí nájemníci, úvěr se ale stále splácí a výhledově 2020-2021 se bude bourat. Cílem je obnova nádraží tak, aby vlaky stavěly zase před nádražní budovou a ne na provizorním nástupišti u výtopny. Nejdříve nás ale čeká 2018-2019 rekonstrukce nejstaršího obnoveného úseku Jöhstadt - Schmalzgrube.
21.11.2017 (15:49)  
Děkuji a Glückauf. Kéž by se to povedlo i s honštejnskou úzkou, zatím stojí kompletně obnovená (a oplocená) stanice Lohsdorf a asi 300 metrů širé tratě i s funkčním PZZ.
Plánuje se pokračovat do Wolkensteinu?
Mmch, panelák možná není překážka navěky, speciálně u hranic s Českem je momentálně Němci hromadně bourají :)
registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3393 »fotek 0
21.11.2017 (15:30)  
:-) opet jednou jsem cekal, zda se na NIcKONuv pozadavek ozve nekdo povolanejsí...

Zázraky se dejí. Zaniklá úzkorozchodka Wolkenstein - Jöhstadt byla obnovena, alespon v úseku Steinbach - Jöhstadt, prací nadsencu a s vyuzitím fondu EU. (Snad proto) Obnova byla provedena na vysích parametrech, nez puvodní trat. Napr. sypaná nástupiste byla nahrazena dlázdenými, vyvýsenými. Dochovala se i nádherná budova nádrazí v Jöhstadtu a tamní výtopna. Ne tak kolejiste - místo nej stojí panelák.

(? Stací? bylo by to "na román"....)

Nejakým rizením osudu jsem navstívil i projel celou puvodní trat (1982, 1983) a pak jsem sledoval "budovatelské úsilí" pri obnove (2001 az 2005). Návsteva gumokolem opravdu stojí za to, trat je ihned za hranicí. Jednoduse v Reitzenheinu doleva....
registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3393 »fotek 0
21.11.2017 (12:16)  
Malilino okoukané, ale i po obnove provozu moc hezke. Doporucuji videt tuhle dráhu vlastníma ocima. 5*
21.11.2017 (9:09)  
Moc, moc pěkné. Ještě kdyby ten zasněžený smrk vpravo byl ozdobený a je to vánoční pohled jak vyšitý :)
A díky za komentář. Jen bych poprosil pro nás nezasvěcené trochu rozvést a vysvětlit konstatování, že se vlak po 33 letech mohl vrátit nahoru.
21.11.2017 (8:13)  
V noci ze 13. na 14. ledna 1984 odjel z Jöhstadtu poslední vlak, odvážející vozy a materiál. Provoz na horním úseku Pressnitztalbahn z Niedeschmiedebergu do Jöhstadtu byl tak ukončen a v následujících letech byla trať rozebrána. Výroční vlak o 33 let později se ale "nahoru" vrátit mohl. Sněhová bouře, která se prohnala Krušnohořím jen o několik hodin dřive, za sebou zanechala "zimu jako dříve" a provozně složitý, nicméně krásný parní víkend.

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP, - správce galerie nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2017 ŽelPage - správci - otázky a odpovědi


Info
informacni okenko