Tato nástupiště byla vystavěna po poničení povodněmi v roce 2013, pamatuji si, že již tehdy se to zde kritizovalo a byl o tom snad napsán i článek.

Proč rekošukafonova? Elektrizovat a pantery!
Při příchodu od budky na levé nástupiště (kdyby bylo 550) by byl docela schod, proto asi je nástupiště tak nízko

pro Dale Cooper znova:

:-) Zbyva dodat v drzeni Skodovky sidlici na Kypru - a s vysoutezenymi motory Tatra ... :-(

Ještě upřesním: Až bude moje dcera babičkou, bude v nejlepším případě v této stanici jezdit Regionova, výrobek strojíren zPrasToZnova...:))

Pro Dale Cooper:

Nahnal jste mi strach. Ze Desiro - uz neni nejmladsi, odejde do duchodu drive, nez Orchestrion a jeho derivaty. Jinak i muj Zadek smel poznat, ze Desiro i Talent byl proste a jenom vecny pokrok - ve svem case.

Z toho plyne, ze Vase dcera, ani muj syn (vyroben 1998) snad zaziji nahradu Desira, stezi vsak Orchestrionu (ktery slouzi dele, nez M 131.1 :-), :-(

stoupa: Až bude ve stanicích typu Plaňany zastavovat a jezdit Desiro, tak bude má dcera (*2004) dvojnásobnou babičkou a to ještě kdoví jestli :-)

pro JiP:

Pro nas invalidy (sakra, zatim se mi to blbe pise, ale je to tak) je rozhodny rozdil podlah, nejen naslapneho schodu. Ano, i vyska podlahy nastupiste hraje roli. Delak v danem propade spise nezajima. Ale vyhovi "to" i Desiru/Talentu?

Nemam nic proti nizkopodlaznim vozidlum. Jenom konstatuji, ze aby nizkopodlazni vozidlo bylo skutecne bezbarierove, tak musi byt pristaveno k nastupisti patricne vysky. V opacnem pripade je pak mnohdy vozidlo se standarni vyskou podlahy, ale se schudky, paradoxne lepe pristupne.

pro JiP:

Jo, leta jasem z toho mel spis srandu, o to vice ctim "nizkopodlazni" Pantak - Zabotlam oproti EM 488.0. Tim spise coby "chodici invaida" vitam tramvaje od Bombardiera a skucim, kdyz omylem prijede (jinak funkcni) Tatra, kde bez zdardeni splham9 :-), :-(

JvS: Délka prvního nástupiště je 36m a druhého 34m.