Railjety jsou přesně takové, jak si současná doba žádá a pohodlí, jaké v sedmdesátých letech nabídly na západě vlaky EuroCity, se bohužel nekoná. Se slzou v oku lze vzpomínat na německé Apmz, kde každá sedačka šla otočit dle libosti cestujícího, měla vlastní okno, místa pro nohy na rozdávání a díky jejich masivnosti byla i při velkoprostorovém uspořádání zajištěna určitá intimita. Dnes je největší mantrou ekonomika provozu (tedy minimum konstrukčních rozdílů a maximální kapacita vozidla) a podle průzkumů je pro cestující víc než pohodlí zásadnější otázka kvality wi-fi.

Když jsem v ČR, jezdím téměř pořád Plzeň-Praha-Brno, kde si můžu vybírat vše vyjmenované + ještě Apee s ex Amz sedačkami. Dvojkou jsem v railjetu nikdy nejel, ale jedničku upřednostním i před Am(p)z. Z výběru Pendolino + Metropolitan, nebo Ex (Amz) + railjet naprosto jasně vítězí druhá varianta. Vrzání je občas naprd, ale jinak naprosto souhlasím s Láďou. Navíc v railjetu mám obecně mnohem lepší zkušenost s personálem JLV (a jde tam bez problémů zaplatit kartou).
A vůbec, Barmu na vás :D

Za mně teda RJ nic moc. Jel jsem teď 3x po sobě rakouským a přesně jak popisujete níže. Do prudších oblouků a do výhybek to divně skřípalo a to hledění do sloupků vás po chvilce taky přestane bavit. O sedačky ze kterých se dá dívat ven je docela bitka. Měřím 186cm a za stolek jsem se teda sotva vlezl. Vhledem k tomu že jsem musel pracovat na notebooku, musel jsem. Jednu cestu jsem to dal bez stolku a pro pohodlí jsem musel hodit nohy do uličky. Ale to zase do mně kopali cestující nebo mi to přejel bistrovozík. Za to co to stálo a jak je to propagované je to nic moc. Ten český kterým sem jel aspoň nevrzal.

Pokud je RJ příbuzný s emzetami, které rovněž považuju za velmi slušný standard, podařilo se to výrobci dobře zamaskovat. Vozy RJ jsou totiž uvnitř hlučnější, mají tvrdší chod a více poskakují na nerovnostech. A interiéry rakouských souprav, kromě toho, že jsou vyvedeny v (podle mého názoru) mimořádně nepovedené barevné i materiálové kombinaci, už jsou taky mnohem omšelejší, než by člověk vzhledem k jejich stáří čekal.
A čím by pan Čermák rád za svoje peníze jezdil? Něčím, co kromě výše uvedených nedostatků neskřípe, nebouchá, co aspoň občas někdo umyje a v čem ho po hodině sezení v 1. třídě nerozbolí záda kvůli nevhodnému tvaru opěradla a úhlu hlavové opěrky.
A když už se tu nakouslo srovnání s Pendolinem, to považuju za mnohem příjemnější na cestování. Chodové vlastnosti i odhlučnění výrazně lepší, tvarování sedadel také. A u předmodernizačních interiérů i barevné řešení, modernizované jsem zatím neviděl.

Měřím též 184 a docent a zaplať Bůh ani přescent ještě nejsem:-) Ale každý máme holt jiné nároky na prostor. Mě vyhovuje prázdné A, Amz atd;-) Ale každý jsme jiný.

To je mi ale zajímavá diskuse. Měřím 184 cm a hmotnostně rozhodně nejsem docent, přesto jsem zatím v rj nenarazil na místo, kam bych se nevešel - a to už jsem seděl skoro všude. Vyhovuje mi i tvrdost sedadel, považuji ji téměř za příkladnou. Pokud cestuju někam, kde jezdí i rj, volím vždy tyto spoje.

Mě railjet nepobuřuje. Ale proč tam musí být tolik a ještě ke všemu tak nepohodlných sedaček?
Opěrka ruky ze které při každém zadřímnutí loket sjede, sedačka u okna kam se nevejde rameno, hromada sedadel kouká do sloupku. Proč to nešlo lépe, když už jsou to technicky zdařilé vozy, co nevržou, jsou tiché, nebývá v nich horko ani zima, ba dokonce ani smrad. Což je na klimatizovaný vůz celkem nezvykle super.
Kdyby se provedla reko na jiný počet a typ sedadel..., ale takhle je to klimatizovaný Bt

Ti dopravci se nezavděčí... Šotouš nebo staromilec bude chtít rybáky nebo kopřiváky tažené párou (ještě vezme na milost koženky tažené brejlemi), normální cestující potěší normální, čistý a pohodlný vlak a klidně i ten panter. No a pan Čermák by nejraději jezdil čím?

Sim: osobně si myslím, že otřískaný dehumusovaný B je na Rx o něco lepší než Panter - aspoň co do jízdních vlastností...

NIcKON > ono zalezi na uhlu pohledu; ja si velmi zive vybavuju situaci, kdy byl u nas marketingove protlacovan klopici nadvlak na ukor vseho ostatniho (i za cenu zpomaleni ostatnich vlaku, aby nadvlak lepe vynikl) a v Rakousku se objevily prvni Railjety. V tu chvili na diskusnich forech (ZP, vlakynet, k-rep. atd) bylo slyset spoustu hlasu, ze koncepce naseho Pendolina je prekonana a ze jedine Railjet je ten spravny vlak, ktery nas prenese do budoucnosti.
A fakt je, ze pokud mam moznost si vybrat mezi spojem, kde je nasazeno klopidlo, nebo jinym s emzetami, chodovymi vlastnostmi a komfortem jizdy obecne u me emzeta vede - a i kdyz moznost volby nemam, diky pribuznosti vozu Railjetu s emzetami si dovedu predstavit, ze bych uprednostnoval prave Railjet.

A rozhodne bych si nedovoloval nazyvat Railjet bidou v situaci, kdy jsou na Rx nasazovany dehumusovane, ale uz notne otriskane B jako pravidelne razeni. Mozna by trochu pokory pri kritickem hodnoceni neuskodilo.