Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
1144 | |
Informace o fotografii: - Úsek: Oberfalkenstein - Penk (Falkenstein-Brücke) - Datum: 7.5.2012 - Autor: Martin Válek - Pozn.: R 4939 - Zobrazeno: 5383x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 10 - Rating od uživatelů: 9 | |
Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
25.07.2012 (6:21)
Děkuji MVálkovi za popis. Ad Nechic: pohledem z okna rychlíku, či z videa na stanovišti je zřejmé, že se jedná o přestavbu kozí dráhy na "koridor" z hlediska terminologie SŽDC. S rychlými železnicemi dnešní doby to nemá nic společného.
Jinak mám čistě subjektivní dojem, že v dnešní době už by ty viadukty nikdo nepostavil, protože by proti nim protestovali tzv. "Zelení" a třeba i majitelé hradů na snímku.
V každém případě patří jízda po této trati k největším zážitkům v Evropě.
Jinak mám čistě subjektivní dojem, že v dnešní době už by ty viadukty nikdo nepostavil, protože by proti nim protestovali tzv. "Zelení" a třeba i majitelé hradů na snímku.
V každém případě patří jízda po této trati k největším zážitkům v Evropě.
24.07.2012 (20:31)
Eisenbahnatlas praví, že most je vlastně dvojkolejnou přeložkou původně jednokolejné trati, uvedeno do provozu 14. 11. 1999. Pěkné, fotka i objekt!
24.07.2012 (23:34)
Eisenbahnatlas bohužel nedává úplné informace. Zdvoukolejňování začalo již v roce 1969. Tři největší viadukty jižní rampy byly do provozu uvedeny v první polovině 70. let. Tento konkrétně v roce 1974. V roce 1999 byl zprovozněn nový Kaponig-Tunnel a Ochenig-Tunnel a tím i celý úsek Mallnitz - Penk. Celá jižní rampa pak byla zdvojkolejněna v roce 2008.
Až zas někdo řekne, že ČR je hornatá země na to, aby měla rychlé a kvalitní železnice, tak ho pošlu do Rakouska.
24.07.2012 (7:05)
Vynikající! Něco podobného možná bude při překročení Želivky (a v přilehlém okolí) na VRT Praha - Brno.
K rozpětí: tady si to můžete spočítat podle vláčku.
Betonové oblouky ve středoevropské krajině jsou do 150m, ocelové 300m. Dolní Loučky mají 110m, Žďákovský most 330m a to byl oblouk zkrácen na každé straně o 25m a nahrazen betonovými konzolemi kvůli zatopení Orlickou přehradou.
K rozpětí: tady si to můžete spočítat podle vláčku.
Betonové oblouky ve středoevropské krajině jsou do 150m, ocelové 300m. Dolní Loučky mají 110m, Žďákovský most 330m a to byl oblouk zkrácen na každé straně o 25m a nahrazen betonovými konzolemi kvůli zatopení Orlickou přehradou.
23.07.2012 (22:31)
To je paráda! Neví někdo, jak velké může být rozpětí mostního oblouku?
23.07.2012 (20:10)
Takové pohledy znám z modelových kolejišť. To není možné, že něco tak překrásného existuje i v reálu!
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP, - správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Logowanie
© 2001 - 2024 ŽelPage
- administratorzy - pytania i odpowiedzi
Info
informacni okenko