Na modelářském fóru jsme to rozebírali dost podrobně. Suma sumárum převažuje názor, že když není nic lepšího, tak je to v rámci hospodské tolerance přijatelné, přičemž je věcí každého soudruha, jak má každý soudruh tu hospodskou toleranci nastavenou... :-D (Mnohem větší zvěrstvo je dle mého soudu stavět model 422.0 na nezměněný pojezd BR81/BR92, včetně ponechání paprskových kol.)

Jiná věc potom je, kdo je ochoten a/nebo schopen vynaložit skoro 5000 Kč za nákup polotovaru k přestavbě. Tady nepůjde jen o nějaké dolepení leptaných drobností, ale o kompletní novostavbu přinejmenším kotle včetně všech nástaveb na něm a budky.

Osobně mi na tom modelu mnohem více vadí (až tak moc, že si ho nehodlám pořizovat) ty nepohyblivé části vnějšího rozvodu. To u továrního modelu v TT považuji za velký a zbytečný krok zpět, nota bene za ty peníze.

No, mašinka vyjde o fous (asi o dva milimetry) větší, než by měla být, ale kafemlejnek, kterej z metru vypadá jako kafemlejnek, to bude.

Libore, použít při stavbě modelu naší 97 resp. 310.0 pojezd od modelu pruské T3 určitě lze, ale je to v každém případě poněkud kompromis, ty rozměry nesedí tak úplně:
viz 97: https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_310.0#/media/File:%C4%8CSD_Class_310.0.png (průměr kol 980 mm)
viz T3: http://www.locomotives.com.pl/Freight%20Tank%20Locomotives/TKh1_sc.htm (průměr kol 1 100 mm)

Zdalipak vís, ze model T3 lze predelat na nasi 97/310.0? Rozvor náprav i rozvod souhlasí! :-) 5*