Sondo) omlouvám se Karlovi Gölsdorfovi i ostatním...
M. Zikmund) 375.007 v NTM má provedenou "československou" modernizaci v podobě kulatých dvířek dýmnice, což jí dodává na ještě větší vznosnosti a mohutnosti. Lze jen litovat toho, že ty dva nádherné "kočárové koně" nemají šanci se potkat, třeba u točny v Lužné u Rakovníka...
D. Švestka) řada 375.0 se vyskytuje určitě ve více českých filmech, napadá mne záběr pražského hlavního nádraží ve filmu "Sobota" s O. Novým z roku 1944 a asi by se našly další krátké záběry.

Když jste to NTM nakousli, tak tam je 375.007.

http://www.motorkari.cz/clanky/veterani/narodni-technicke-muzeum-opet-otevreno-17843.html

Nádhera. Parádní připomenutí krásné akce.

Byl jsem tam!!!!!!!Bylo mi tenkrát 12, no ehm, teda skoro a na tu spoustu mašin při kavalkádě jsem koukal, jak slepý střevo.A tatík ve svém Zenitu tenkrát přetrhnul film....barevnej!!!! ---no ehm nadával souvisle několik minut a ani se ve výrazech moc neopakoval. Taky jsme se jeli projet do Blanska se šlechtičnou a bajkama:-):-)

Krásná mašina v krásném černobílém provedení, tohle by barva jenom zkazila.

To je krasa. Ale v knize Praha zmizela - zeleznicni provozy je hrboun s drevenym rantlem na tendru na fotce datovane snad 1964. Musel bych se ujistit.

... a na dobovém videu u příležitosti přípravy výroby modelu firmou Roco vydaném se praví (nepřesná interpretace):

... a tak se stal zázrak a ÖBB stroj nechaly opravit ...

.. rozjezdy musí být opatrné, pak velmi dobře zrychluje do 70 km/h, nad 90 km/h již zvolna. (praví strojvůdce pravou Vídenštinou).

Díky za stylové foto stylové páry stylově načasované ke znovuotevření dopravní haly NTM.
Jinak ta oslava 150. výročí první parostrojní železnice v českých zemích, tak to byla fakt událost rozměrů u nás zcela nevídaných, včetně (a zejména) té kavalkády lokomotiv. No a rakouské stroje? Účast byla celkem logická, když ta trať vedla z Vídně, ale i tak to bylo - jak psáno i níže - úplné zjevení! Vzhledem ke všem okolnostem to pro mě byl a je asi největší železniční zážitek...

Fotka byla pořízena při oslavách "150 let železnice na území Československa".Kromě zvláštních jízd parních vlaků a výstavy vozidel na brněnském výstavišti probíhala každý víkend přehlídka vozidel v prostorách žst.Horní Heršipce.Na náspu nákladní spojky z dolního nádraží na odb.Státní silnice byly postaveny tribuny a přehlídka vozidel probíhala pod nimi-na kolejích č.14 a 16,které už dnes neexistují.Byly tu k vidění i některé rakouské stroje.Po ukončení kavalkády se lokomotivy postupně vracely do depa na dolní,kde probíhalo zbrojení atd.
Jinak tato lokomotivní řada-slavný "hrboun"-je právem považována za vrcholné dílo konstruktéra Karla Gölsdorfa-čtyřválec s dělenou expanzí a s hnacími koly o průměru 210 cm se hned tak někde nevidí.Byly však poměrně složité a jezdit s nimi určitě nebylo nic jednoduchého.U ČSD byly označeny jako řada 375.0 a poslední z nich dojezdily v roce 1954.

To Rabín: Pan inženýr Gölsdorf nebyl šlechtic, takže žádný "von" a křestním jménem se jmenoval Karl.