V GVD 1998/99 Sp 1519/1518 vedený v pátek v trase Praha Masarykovo n.- Kutná Hora hl.n.- Jihlava.V neděli v trase Znojmo - Jihlava - Kutná Hora hl.n.- Praha hl.n.V červenci 2004 jsem tímto spojem cestoval do H.Brodu.Z Prahy v čele ř 141 v Kutné Hoře hl.n. přepřah ř.230 v H.Brodě přepřah na ř.750 která pokračovala do Znojma.

Nojo, prostě doba, kdy se různé konce republiky spojovaly s Prahou přímými vlaky je téměř pryč. Dneska se to dá ze Znojma do Prahy buď v původní trase za 5-6 hodin na tři přestupy, nebo zkratkou přes Břeclav za 5:20, což je jen o 100km delší trasa, za cenu vyšší o 110-160 korun, podle toho, jak moc je zákazník IN. Pokrok nezastavíš.

Ondřej Fejfar:
a) protože to do Prahy jelo 4:45 hodin
b) přes Hrušovany - Střelice, taky dobra vyhlidkova jízda.

Ten spěšňák co je hlavnim tématem fotky jezdil do Brna kudy?

Jo,R1518/1519 a jezdily na tom dlouhé roky Berty..Hlavně 051.

Díky za odpověd. Proč to bylu zrušený v úseku Znojmo Jihlava?

Znojmo - Praha přes Jihlavu a Kolín, tradiční spoj po dlouhá léta.

Zajímaví že tehdy jezdil přímej spoj do Prahy. Odkud a kudy to tenkrát jezdilo?

To předělání horní partie čela mi nějak uniklo. Typický příklad toho, že pokud něco lze zkazit, tak se to zkazí.