Doplním něco k vlaku. Trasa v roce 1994 nebyla "tradiční" přes Cheb-Norimberk. Tam skončily přímé vozy do Paříže tuším v GVD 1992/93.
Trasa vlaku na fotce byla Praha-Děčín-Lipsko-Frankfurt-Metz-Paříž. Řada 180 vezla vlak do Lipska. R1250 jezdil pouze v letním období. V letech 1995-97 spojoval Prahu a Paříž denně jezdící vlak EC. Trasa opět přes Lipsko-Frankfurt.

Tak dobře od kdy do kdy jezdili přímí vlaky z Prahy do Paříže a kudy to jelo?

Co se zase chvilku bavit o fotce samotné, případně o velmi zajímavém vlaku, který zobrazuje? :)

Konštrukcia síce asi bola projektovaná pre lávku na opravy (a tá tam na nej skutočne sedí), ale mám pocit, že cez trčiace stĺpy trakčného vedenia je jej pohyblivosť po hale značne obmedzená, ak nie dokonca úplne znemožnená.

Lávka se dá posunovat, taky jsem nad tím nedavno koumal...

Ta lávka by se měla dát pod halou převěšovat, jen to nebude asi chvilková záležitost. Taky proč. Toť můj názor.

OF: to se mi prave nezda, jelikoz to je jen mezi 2 zebry a ne po cele delce. Nicmene na tom ve skutecnosti visi obloukova konstrukce kopirujici strechu. Ale lezt po ni nebo s ni pohybovat bych nechtel.

Rossi, určitě do Paříže nedojela. A proč?

Na severu Francie je napěťová soustava 25 kV 50 Hz ~ a lokomotiva řady 180 DB / 372 ČD je na soustavy 3 kV = a 15 kV 16,7 Hz ~, přičemž ani jednu z těchto napěťových soustav nelze na francouzské síti* najít. Tudíž nejdál by mohla dojet někam na německo-francouzské hranice.

* myšleno ve vnitrozemí, nikoliv v příhraničí, jako např. u nás 15 kV Znojmo - Šatov - A.

Do Paříže dojela tahle lokomotiva, nebo se někde mašiny měnily?

str myslim že toje nato aby se tam dala zavěsit lávka když se opravuje střecha. Takovejhle věcí je v těch dvou lodích tý hali mnohem víc. Dokonce se tam dá najít i několik zajímavejch nápisů např upomínající na dřívější nátěry konstrukce.