Honza: na koridoru jede klidně všechno...

Zdeněk Štěpánek: no jo, záleží taky na čem to jede, když to pojede po koridoru (někdy i po koridoru jezdí 810), tak je to celkem pohodlné. No ale když máme lokálky jaké máme, tak to skáče jak ta koza.

Tyhle "krásný nový vláčky" jsou mnohem lepší než regionohy. Zachovává to téměř všechny výhody starého odepsaného vozidla s nízkýmy provozním náklady a zároveň se to lidem líbí. Náklady na reko jedné sedačky budou určitě max 1/3 oproti regionově. Snad bylo součástí rekonstrukce i alespoň nějaké odhlučnění. 810 když jede víc jak 40, tak si člověk myslí, že se to může za chvíli rozpadnout.

Jen škoda, že žádná rekonstrukce neudělá z 810 pohodlnej vůz. Díky historické koncepci dvounápravového podvozku je to jak skákající koza na kolejích.

Víc se houpou jen starý německá motoráky Uerdingen (795, 798, VT 95, VT 98). To se houpe jako lochneska. Kdo neviděl neuvěří.

Škoda že se tenhle nový hnusný nátěr začal dělat i na 810 :-(
Ten normální s tmavě šedou střechou byl lepší.

Jo ale ty bez toho bílého pruhu pod střechou vypadají líp....

Jo jo, tenhle nátěr jim fakt docela sluší. I ty sedačky vevnitř co sem viděl se mi docela líbily; doufám, že budou stejně pěkně pohodlné.

Tak tenhle nový Najbrt na 810 parádně sedí. Krásná fotka! ;-) 5*

(OT) Jožko - Ano, oba vozy mají renovovaný interiér, BDtax pouze přečalouněný a jakýsi informační systém (zastávky na znamení, hlášení), ta 810 má jak je vidět předělaná okna a pokud vím, i uvnitř je renovovaná, má najbrt sedačky, nový automat na jízdenky (ČD ho nazývají "MOPAJ") a další úpravy (informační systém, nové obložení, zrenovované WC aj.)

Miloš: souhlasím, toto už je vcelku povedené. Mám pocit, že tato 810 má i rekonstruovaný interiér, který mi přijde vcelku zdařilý...

Koukám,že těch najbrtích verzí už je taky přes milion,ale naštěstí je to lepší a lepší!Fotka za 5*!