Petr Stříteský: spíše jedna z posledních. Dnes takové jely min. 2. Zítra to ale nemusí být pravda. Řadí se prostě z toho, co je po ruce.

Ďula: Už ti zase dorostlo konopí a ani chvíli jsi se sběrem neotálel, viď? :-D. Máš to marné, ta "perla" tě usvědčila :-D

Na fotce je krásně vyčištěné okolí kolejí, moc hezké místečko v krásných barvách

Radiat: Poslední ze souprav která obíhá na na R Trutnov - Hradec Králové, a ještě nemá jediný vůz v najbrtu. Dnes jsem ji fotil také.

Matouš Vinš: K mašině jako přímka? Zajímavé. Já vidím zřetelnou křivku kolejí v celé jejich délce. Křivka vždy působí klidnějším dojmem. Dynamicky působí diagonální linie - přímky.

Minimálně k mašině působí koleje spíše jako linie, jako křivka se projevují až v měřítku celé fotky. I jsem si ji zkoušel do rohu oříznout a působí na mne pak lépe. Ale přiznávám, že to už je čistě subjektivní.

Matouš Vinš: Linie zdůrazňují dynamičnost? To sice může být někdy pravda, pokud jsou v obraze vedeny určitým směrem a jsou přímé, ale koleje zde na snímku tvoří křivku. Takže se opět ptám, proč by měly končit v rohu?
Abychom se bavili o témže, tak v souvislosti s fotografií se bavíme o liniích a křivkách (tedy o tom co je rovné a co je zakřivené).

Pěkná, ještě celá zelená souprava, které jsme s bráchou říkali "čtyři a půl vagónu".

topič: A proč by ne? Linie v rohu mohou pomoci zdůraznit dynamičnost a navíc tady mi subjektivně přijde, že by snímek snesl trošku více místa nahoře a méně dole. I když by pak zas byl horizont příliš na středu, a proto autorovu kompozici víceméně chápu.

Topič: Protože to tak dost lidí dělá,neboť si myslí,že je to jedno z nepsaných pravidel ŽP.

MV: A proč by měla kolej končit v rohu?