Páňula: na celou Evropu stačí jeden řidičák a jeden techničák, nafta je všude stejná a VISA karty taky berou u všech benzínek. Na dráze? Tři rozchody, čtyři napěťový soustavy, dvanáct druhů trolejí, osmnáct vézetek a třicet dva fakturačních systémů. :--)

Ono si stačí spočítat náklady na přepravu toho stejného zboří kamionem vs nákladním autem, připočíst k tomu čas, kde dnes musí vše "just in time" a pak se není o čem bavit, když je tak politika dopravy v ČR nastavena. A nebude to jen o ČR, když jezdí kamiony z Ukrajiny, Pobaltí až někam do Španělska a vlakem neujdou ani km...

Světlo a zpracování. Tohle není typická plochá fotka v zataženu, které lidi obvykle hážou do čb, protože je neumí /nechtějí dělat v barvě.

Když se vrátím k prvnímu komentáři Ondřeje Fejfara, náhled opravdu vypadá jako namalovaný panem Šindlauerem. Až mě vždy znovu překvapí, když jej rozkliknu do plného zobrazení a ona je to celkem obyčejná, i když moc hezká a zajímavá čb fotka. U jiných čb fotek se mi to nestává a tady i podesáté. Lámu si hlavu, proč zrovna u tohoto snímku dochází k tomu zajímavému optickému klamu. Tušíte někdo?

K: To samozřejmě ano, jinak to (bohužel?) nejde.

Šepli: to je fajn, že se něřídíte JEN diktátem peněz, ovšem stojím si za tím, že bez "vyřešených" peněz to nefunguje, ani doma, ani ve státě. Firma si může dát do štítu vznosná hesla jak je natur-eko-bio, ale ve chvíli, kdy nebude schopná prodat své výrobky, tak veškerá ideologie a ideály půjdou logicky stranou a pozornost se bude věnovat té ekonomické stránce.

K: 1. Neřídím se jen diktátem peněz. 2. Nevšiml jsem si, že si tykáme.

Šepli: jestli se ve své domácnosti neřídíš ekonomickým smyslem, tedy diktátem peněz, tak mi zbývá ti jen popřát, aby ti to fungovalo co nejdéle. Ovšem pokud má domácnost, firma, stát fungovat dlouhodobě, musí se nějak udržitelně financovat, musí si na svou spotřebu vydělat. Entita, která to nezvládne, zkrachuje a zanikne, případně přejde do nějakého vegetativního módu bez perspektivy.

A ano, na železnici se vozily miliony tun beze smyslu, třeba aby se zvýšily výkony daného PO, depa. V širším slova smyslu beze smyslu- vozit zboží, za něž nedostanu zaplaceno, je nesmysl, stejně jako takové zboží vůbec vyrábět. Proto jak železniční síť a vozidla, tak výrobní podniky, byly zoufale podfinacované a podinvestované.

PS: množství hlupáků v populaci je stálé, bez ohledu na aktuální politický systém.

Krásná práce. Snímek za 5*-názory přispivatelů za mínus 5*.

Aha, takže dříve se po železnici vozily miliony tun beze smyslu? Před revolucí nebyli všichni úplně hloupí, jak Vám stále tvrdí v TV. Nehledě na to, že tzv. ekonomický smysl, tedy diktát peněz, je cesta do pekel, lemovaná kamiony.