Pouze 5*, víc nemohu.

No papoušek na Jedlovce, to si nechám líbit. Ještě jsem je tam taky osobně viděl.

GOLDENE ZEITEN :-))

Hlavně tou dobou patřily ty bamy k papouškům od Rumburka po Kolín jak k velbloudovi hrby. Se zelenýma vagónama se tam na osobácích ani nejezdilo (až pak nakonci provozu v roce 1977)

Nechic: Vedle jak ta Jedle(ová) - 820 je o téměř dvacet let mladší, tohle je vůz řady Bam, vyráběný tuším po roce 1946.

Krása a vedle ta ošuntělá 820 nebo 020 nebo co to tam bylo tu krásu páry ještě vyvyšuje

Ano,je to tak.Pro zajímavost-indikovaný výkon ř.477 se uvádí 2100 koní(1550kW),což znamená,že žádný z dieslů k tomu nemůže ani přičichnout.Navíc u páry je tato hodnota spíše orientační,ve skutečnosti každá řada dokázala utáhnout o nějakých 15-20% víc,než kolik bylo uvedeno v zátěžových tabulkách.

Pokud mne paměť neklame, tak papoušky byly tříválce a zřejmě proto nedělaly takový rámus. (výfuky následovaly rychle za sbou, takže tlakové rázy byly nižší a trochu se slévaly).

Ano Drahoši, papoušek pěkně jemně ševelil.
Když se Brněnský papoušek dostal na rychlík Bohumín(Přerov-Brno)
tak s 9ti "maďary"(Bai-Ba) mezi Kojetínem-Přerov rovnou 100km svištěl.Jen ten železný most u Kojetína, přes řeku Moravu zahučel.

Flaizer:Budeš se divit,ale kravál nebyl skoro žádnej,papoušek měl mnohem jemnější výfuk než třeba štokr nebo 464.2.,zdaleka to nebyl takový "štěkot".Jinak toto je odpolední osobní vlak Rumburk-Nymburk,škoda že jsem to nevyfotil s celou soupravou.Za lok.byly 2 spěšniny,pak služebák(D)a nakonec 4x Bam.Byla to nádhera...