Pamatuju, když jsem s ním v letech 2004-08 jezdil cekem pravidelně do a ze školy a zaměstnání. Svezení to na vyskákané 171 bylo příjemnější než v žábě, pneumatické sekundární vypružení bylo bezva. Jen se občas stalo, že přijel odpoledne z ONJ na hlavák a na výkon do Berouna už nevyjel.:) Byl jsem se na něj podívat v DKV ČT asi před dvěma týdny a včera zas, ještě by se z něj možná dal udělat alespoň vystavovatelný exponát,zato jeho zelený bratr vypadá o dost hůř, ten už čeká jen na milosrdný autogen.:'( Jinak fotka moc pěkná, víc takových dokumentačních. :)

Mě se povedlo jet sním z Hlavasu na Smícháč a málem mě ujel :) Ty sedaqčky jsou úplně stejné jako ve 842 a mě se zdají velice dobré ale znám i lepší to je jasné

Já v tom jezdíval dost často. Designérsky hnus, nephodlné sedačky a strašně málo místa na nohy. Z pohledu cestujícího žádný pokrok oproti EM475.0, .1, .2. Jediným pokrokem byly řízené pohony a lepší vypružení.
Dobře, že se to nezačalo vyrábět ve velkém.

Martin Grill: no mně se kraken vůbec nelíbí, ale je škoda, že se nezachová aspoň jako vystavovatelný exponát.

Že jezdily vozy PKP na Strele je pro mě novinka. Narážel jsem spíše na to, že v té době po této trati vlak s polskými vozy jel jedině do Polska.

Konec spekulacím. Vůz PKP je na vlaku IC 107 Praha do Varšavy. Polské vozy v r. 1996 na Slovenské Strele jezdily, ale ještě v dobách trasování přes H. Brod.

Řekl bych, že v roce 1996 tudy Slovenská strela nejezdila.

A kdy jezdily polské vagony na Slovenské strele? Chtělo by to číst všechny komentáře pod fotkou.

Podle všeho je vedlejší vlak IC 75 Slovenská Strela

A já ho nikdy ani neviděl, ani se jím nesvezl, přesto mi vůbec nevadí, že je po něm veta.