Vzácné vychytání.

Šubi: A to mají i nový řídící pult??

No něco málo se o tom psalo na k-reportu :) Jinak Ti k tomu nemohu říct víc.

quido.speedy: o té ceně si samozřejmě můžes myslet, co chceš, ale zkus přitom vzít do úvahy, jak se asi bude lišit tvorba ceny na jedné straně u zakázky pro dvorního odběratele, na rekonstrukci vlastního produktu, a na druhé straně u zakázky získané v mezinárodní konkurenci. Ta Škoda ty své marže v řádu několika desítek procent nějak vytvořit musí.

A to mají i nový řídící pult??

Koukam, ze tu jeste nidko nezminil uzasne vyhrivane a kdovicojeste piskovani...

Pokud tuto rekonstrukci dělá PARS NOVA, tak jen doufám že to neodflákli jako u reko 842. Jinak kolegům z Carga vůbec nezávidím...

A těch 60 milionu kus se vzalo kde? Někdo tu něco nastíní a dál je to "samoindukce"? Uz jen to ze za 25 milionu kus bude škoda dodávat komplety Turkům.
Nejšpíš to bude vynásobené nějakou JPP konstantou.
Jinak 2.generace je obecně to nejpevnější a v současnosti nejspolehlivější co máme. Mě to přijde logické. ...tedy až na tu hmotnost... Nová elektrika bude podstatně lehčí a ty betonové bloky jsou snad s trafem 1:1?

ythomas_ct, díky za doplnění ohledně tlumičů

OT
cena za kus je 60 milionů korun mi přijde jako pěkný výraz v rodném jazyce ;-)
/OT

dufam,ze ma niekdo opravi, v Drahe som dohladal toto,
ze ich ma byt 30ks,
tieto 163-ky su na to urcene: 001-020,023,024,027,028,031,032,033,036,037,038

363.501 =163.031
363.502 =163.004
363.503 =163.011
363.504 =163.018
363.505 =163.006
353.506 =163.005

Tohle je MADE IN PARS , takže pokud někomu vadily regionovy, tak tu má obratem pořádný kus mašiny :)