Josef Novák) No fuj, Rakouské spolkové dráhy by se měly stydět! Přesně jejich logo na té mašině vidím. ;)

Ono je to taky dosti o přístupu, mentalitě lidí a o penězích...

Také se divím,čím ČD vozí své vlaky-taková špína!
Viz:http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=398166.jpg&httpref=28/50890
Fuj.

Pěkná fotka, s přímo výstavní lokomotivou (to výstavní je bohužel pro ni až doslovné...). Na soupravě mě zaujalo, že ač je prvních pět vozů ve slovenském unifiku, tak na mě příliš unifikovaně nepůsobí... Asi díky rozdílnému stupni ušpinění, jiným odstínům střech, orámování oken...

A to jsme se tomu slovenskému unifiku smáli:) na osobní vagóny už jsem si zvykl, ale na paskvil u lokomotiv si asi jen tak nezvyknu; Zlaté Cargo ... tam ta špína není vidět skoro vůbec (reakce Strndův banán na Svinově)

jen ještě jeden komentář, ať neplevelím diksuzi k fotce.

Částečně souhlasím s PPP. Ale myslím si, že peníze by i byly, jen se s nimi špatně hospodaří. Co se týká využití HV, nemyslím si, že by nebyly využívany (vezmu-li v potas řadu 150/151, ta si myslím je využita dostatečně...). problém je v zastaralosti vozidlového parku a taky v tom, že náhradní díly na současná vozidla se již nevyrábí v takové míře jako dříve (sériově) a od toho se také odvíjí cena. Další věc je ta, že v DKV, SOKV a dílnách mnohy pracuje "levná pracovní síla", která tomu svou odborností a přístupem taky moc nepřidá.

Povedené Richarde, jen tak dál a ať se ti s novým strojem daří ;)

PPP: Jestliže mluvíte o mentalitě jak vy říkáte "nádražáků" a máte na mysli cosi nepěkného, pak si pouze a jenom kálíte do vlastních bot. Protože si troufám tvrdit, že vzorek mentality 28 tisíců lidí (stav ČD as.) je dostatečným pro naznačení mentality celého českého národa, vás pane nevyjímaje. Český národ má takovou železnici, jaký je on sám a tečka :-)

Jinak rovněž gratuluji k nádherné fotce.

Strnda: hlavně je to o přístupu a mentalitě nádražáků (čímž je myšleno veškerý zaměstnanectvo firmy ČD, tedy i management). O penězích to až tak není, protože Švýcarsko nepřispívá zdaleka tolik na jeden přepravený osobokilometr jako ČR (dle statistiky, kterou kdysi argumentovaly ČD). Že "nejsou peníze" na údržbu je dáno zastaralostí (a tedy vyšší poruchovostí a opotřebovaností) vozidel, nekvalitním dílenským zpracováním oprav a modernizací (viz "humanizace"), zbytečně vysokým počtem vozidel vzhledem k odvedeným výkonům (všechno pořád jen někde postává, místo aby to jezdilo a vydělávalo), plýtváním penězi na zbytečné lidi a neefektivní marketing (proti marketingu nic nemám, ale musí být promyšlený a dobře provedený), případně (v neposlední řadě) přihráváním financí "zpřáteleným firmám". V Německu už se dnes jezdí za stejné náklady jako tady (porovnávány údaje z regionální dopravy), přitom výše platů, úroveň údržby a kvalita vozového parku jsou někde úplně jinde.

Čím víc to bude na očích, tím dřív někomu dojde, že je třeba nový hadry/myčku objednat. ;) A dost už s tím. Rikymu a celé crew gratulace, že ulovili druhý modro–bílý banán tak rychle po nasazení do provozu!