No, škoda jen toho stínu na čele, ale jinak kompozičně, barevně..., moc pěkné, lepší 4*

Miloš Brambuch: Velmi rád se něco přiučím od tvých zajisté velmi inspirativních, zajímavých a kvalitních fotek, můžeš mi prosím nějaké ukázat? Děkuji

Ať na to koukám, jak na to koukám, moc mě to nezaujalo...lepší 2.

no, pane Davide, ono to v předminulém století vzniklo jako konkurence k původní levobřežní trati mezi Vídní a Drážďanami pro rychlíky. Za sócializmusu trať byla příšerně přetížená. Ale ač pamětník, hlava mi nebere, kam se "to uhlí" ztratilo, (?ztrácelo?), když elektrárny Opatovice i Chvaletice (od 1995-6 zase jen po dráze) berou furt. Hodonín dále bere Moravské lignitové doly - že by to udělala "plyno a mazutofikace" Tepláren Brno a změna palivové základny v jiných Moravských či Slovenských obcích?

JTB: Tu zašlou slávu jsem myslel v kontextu toho zříceného a zarostlého hradla, vyježděných kolejí a vůbec v celkovém úpadku významu tratě, sice se tady jezdí dost, ale ať si kdo chce co chce říká, oproti minulosti je to úplně něco jiného...

Jen bych si troufnul nesouhlasit s popiskem: zašlá sláva? Pořád tam v X kmitá jeden náklad za druhým. Jezdívalo se víc, ale to fakt jen v době, kdy potřeboval občan ČSSR k životu tuny oceli a uhlí.
A uhelná magistrála? Měl jsem za to, že se tak označovala spíš 131. Tam opravdu lítala uhelná ucelenka za ucelenkou, nic jiného tam ani nesmělo. Ani osobáky. Po 072 se vozilo a vozí mnohem víc věcí.

mRKEF: No on ten násvit nebyl nijak drasticky boční, spíš slunce bylo ještě hodně vysoko, což v tomhle roční období dělá se stínama docela cirkus...

Název fotky vypovídá všechno. Prostě českej náklad v elektrické trakci, ale pěkné, 4*

trochu škoda hodně bočního násvitu, ale 4 to je určo ...

Nenajde se nějaký znalec, který by věděl, co zač je to zrušené hradlo?