:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ondro":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 1116.138 | Ja to tam poznam tiez. Chdil som roky do elektrarne pod touto strekou. Vtedy bola este jednokolajna a zacala sa stavba 2. kolaje.... Pekny to kraj... Fotka ma potesila, dik. | 12.10.12 - 0:47 |
| 743.002-8 | Vo Svajciarsku sa na spadoch do 70 promile na uzkej v pohode taha (Berninabahn). Na tratiach SOB su sklony 50 promile a tiez sa tam v pohode taha. Na zubackach do 125 promila sa taha aj tlaci (MGB vseobecne, ZB), pri vacsich stupaniach sa tlaci (u MGB Schollenenbahn, GGB, Vitznau-Rigi a pod.) | 04.09.12 - 11:07 |
| 1116.279-9 | E03 DB > Skoda, ze nebyly odkoupeny CD za cenu srotu a neprevinuty trafa na nasich 50Hz! No, to by nešlo. Celé je to o tom, že na 50Hz neexistujú sériové motory. Oni sa totiž nedajú rozumne urobiť. A tak vznikla tá zvláštna frekvencia 16,7 Hz, ktorá sa používa 100 rokov... | 20.03.12 - 16:46 |
| Ge 4/4 III 642 RhB | Dosť bežný jav je preprava nákl. vozov na osobných vlakoch RhB. Foto je za plný počet bodov. Jednoznačne však odporúčam celú sieť RhB, sklonové (35 promile) a smerové pomery na Albulabahn ešte zďaleka nedosahujú kvalít Arosabahn (sklon 60 promile) a Berninabahn (70 promile). Aj tu je úplne bežné, že osobný vlak doplnia do max. povolenej záťaže nákladnými vozmi. | 21.02.12 - 12:11 |
| 218 + 218 | Tie dve 218 v čele sú tam hlavne kvôli vysokej spotrebe súpravy. Jedálny voz s pantografom (špecialita väčšinou švajčiarska a nemecká) tam býva kvôli obratom v hlavových staniciach, keď býva súprava odpojená od lokomotívy. Jedálny voz tým pádom funguje ďalej, len si sosá prúd priamo z troleja. Po pripojení loko a zapnutí napájania cez vykurovací kábel sa pantograf opäť spustí a jedálny voz sa napája z mašiny. | 18.04.11 - 14:37 |
| 1116.073-6 | Das Steigungsverhältnis von bis zu 28 ‰ (= mehr als ein Meter Höhenunterschied auf 40 m Streckenlänge) und der minimale Kurvenradius von 190 m waren neu. Stupanie 28 ‰ a polomery 190m daju zabrat. Dve masiny v cele vlaku a jedna na postrku tu nebyvaju ziadnou zvlastnostou. | 25.02.11 - 11:02 |
| 1116.256-7 + 1116.068-6 | Vzhľadom na to, že rýchlosť vlakov na tejto trati je stanovená pre rýchliky aj nákladné vlaky na 80km/h hore aj dole kopcom, ten vysoký výkon dvoch mašín je nanajvýš žiadúci. Kvôli priepustnosti trate tam už pred rokmi zrušili osobné vlaky. Kde sa dá, budujú 2. koľaj. Východná rampa je už vo veľkej miere dvojkoľajná, západná so sklonmi do 31 promile je zatiaľ jednokoľajná. | 18.08.10 - 15:27 |