..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Ondro":

  1 2 3 4 5      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
193.777-0 + 189.932-7Uz som si pozrel aj druhu fotku, je to jasne.
Sorry.
13.02.18 - 17:12
193.777-0 + 189.932-7Nejde ten vlak nahodou opacne?
Teda z DE do IT?
Nejako mi nesedia svetove strany, fotene je to od juhu, teda od Dorfgastein......
13.02.18 - 17:07
Ge 6/6 Nr.415 RhBR 1991: Jej sestra Ge 6/6 413 ma viezla zo Scuol - Tarasp do Samedanu. Pravidelny vlak GmP - manipulak s prepravou osob. Super zazitok... :-) Mala smolu, zlomila sa jej spojnica a masinka bola zrusena. V tom roku mala RhB 5ks tychto masin a byvali nasadene aj v pravidelnej prevadzke.27.12.17 - 21:08
218.498-4 + 218.4xx-xMotory pouzivane v rade 218 mali vykony 1840kW (TB10),
2060kW (TB11) alebo 1985kW (Pielstick).
El. kurenie 1000V 16 2/3 Hz ma vykon 400kVA (kym vlak stoji), za jazdy je obmedzene na 360 kVA. Kurenie je usposobene na paralelnu prevadzku dvoch agregatov pri dvojnasobnej trakcii. (Klimatizacia a restauracny vozen si ziadaju svoje...)
Jedna "velka" masina existovala ako prototyp V320. DB si vsak nikdy tuto masinu neobjednali. Pravdepodobne aj vzhladom na postupujucu elektrifikaciu trati.
09.12.17 - 23:31
193.554-3 + 193.555-0Martin Hochman: Je to jednoduche - vlak ide dole kopcom. Takze Astartoth ma pravdu.... :-)04.12.17 - 21:40
T 466.0253PROST: A navyse je to dole kopcom a celkom slusnym.16.06.17 - 22:18
SLB 81Prave zo ZOSky su tam 2 alebo 3 supravy (riadiaci voz + vlozeny voz). Ostatne vozy su miestne alebo z inych uzkorozchodiek v Rakusku.

Na vylet odporucam z Krimmlu okolo vodopadov, ak je viac casu, da sa dopochodovat k ladovcu Krimmler Kees a prespat na Varnsdorfer Hutte. (Mozno tam este stale visi fotka Varnsdorfu z cias socializmu.)

Susedna dolina - Obersulzbachtal - je tiez nadherna.

Doliny su tam dlhe, takze aj bicyklisti si uziju, akurat okolo vodopadov sa bicyklom neda.

Vlaky z Zell am See vozia bicykle, blbe je, ze do Zell am See uz nechodi priamy vlak z Viedne. Presadat treba v Salzburgu a pripadne este v Schwarzach St. Veit.
30.05.17 - 23:05
5 370.023-1 + 5 370.022-3 + 5 370.024-9Co sa obmedzenia viacnasobnej trakcie tyka - to zavisi nielen od taznej sily, ale aj od meniarni a napajacich stanic.

U OBB ma napr. trafo bezne pretazitelnost 100%, takze kratkodobo zatiahne 10MW trafo 20MW, co bohate postacuje aj trojnasobnej trakcii. Zvycajne pracuju dva trafa paralelne a useky su napajane obojstranne, takze raz za cas poslat na trat "power pack" aj s 18MW vykonu nie je ziaden problem.
(cca cosi cez 1000A)

Na DC si neviem predstavit taky power pack, co by si tahal v spicke 6000A. Dymilo by sa z nejednej diody...
03.04.17 - 11:39
5 370.023-1 + 5 370.022-3 + 5 370.024-9To jazdenie na kabel s dvoma cinnymi masinami ma svoj vyznam hlavne pre udrzanie taznej sily pri vyssej rychlosti. Preto ten prebytok vykonu...03.04.17 - 11:26
218.465-3No, aby to vytiahlo tych 160km/h plus nakrmilo zrave klimatizacie elektrikou, tie dva motory budu zjavne potrebne. Co si pamatam (ja nie som stary, ja si vela pamatam :-) ), tak tie EC z Lndau vozili vzdy dve 218-ky.
Ale chystaju sa to zadrotovat a vozit to mimo Lindau Hbf.
25.03.17 - 22:41