:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "jeffer":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 671.005-7 | NIcKON: ak sa nepletiem, prvá PJD (aspoň systému Rheda) je v úseku Třebovice–Rudoltice. Ale aké sú skúsenosti neviem. Zadkometricky to tam hádže o chlp menej ako v nadväzujúcich úsekoch s klasickým zvrškom. | 21.07.14 - 16:27 |
| 362.012-7 | Je to polep a asi polroka trvalo, než bola modrá celá. Najprv len bočnice bez kabíny, potom aj boky kabíny (možno boli naraz celé bočnice, istý si úplne nie som), potom čelá a nakoniec sa pridali aj rámy okien. | 22.05.14 - 18:56 |
| 380.008-3 | Ad srnky a repka: viackrát som počul, že srnky sú „premnožený dobytok“, čo je celkom uveriteľné vzhľadom na to, koľko na ne v prírode zostalo predátorov, takže s nimi nemám žiadne zľutovanie. Keď som išiel v ten pondelok zo Slovenska do Prahy, tak to v 222 vyzeralo pred Prahou tým klasickým štýlom „stojím na jednej nohe a aj to nie na vlastnej“. (Preháňam, zažil som aj cesty, keď sa stálo ešte aj na záchodoch a medzivozových prechodoch.) | 28.04.14 - 13:20 |
| 751.001-9 | str: Ešus pre jednotku 471+071+971 ("trojdielny a hliníkový"). Ten na fotke je bez vloženého vozu 071, takže len dvojdielný (tzn. ešus bez vnútornej nádoby). | 05.03.14 - 10:55 |
| 809.534-1 | „na přejezdu mezi Lužcem a Horníma Beřkovicema nějakej blbec sjel ze silnice…“ „teď to tam do toho vlítlo!“ (to mi len tak táto oblasť pripomenula) A aj preto máme na priecestiach jednoznačné identifikačné čísla. | 20.02.14 - 22:45 |
| 853.021-4 | Ale predsa. Aké je správne riešenie, keď na vozidle sú farby dobré, ale žlté žiarovkové pozičky na fotke vyzerajú ako studené LED? Alebo chceme čo najväčšiu správne farebnú plochu? Alebo ako si poradiť s kombinovaným osvetlením? Časť žlté sodíkové a časť biele z ortuťových výbojok? | 04.02.14 - 8:53 |
| 380.004-2 | rebus16 Ak sa nemýlim (resp. sa niečo nezmenilo), je v úseku od Žiliny po Púchov maximálne 120 km/h s lokálnymi obmedzeniami (všetky stanice a za Považskou Teplou). A na tejto preložke kvôli diaľnici (preto nový zvršok) je tuším 120 (no alebo 100 ak si to nepamätám dobre). | 10.11.13 - 13:32 |
| 971.005-4 | Prakticky rýchlosti nad 120 km/h väčšinou bráni neprítomnosť mobilnej časti ETCS na vozidlách. A na Slovensku slobodno 120 bez opakovača, takže podľa toho (teda podľa očí) to jazdí. | 03.07.13 - 21:51 |
| 363.066-2 | Pri jazde smerom do Prahy po 2. koľaji (vpravo) minul vlak nástupištia v Praze-Běchovicích (koľaj z vonkajšej strany 2. nástupišťa) a potom sa odbočením doľava pripojil na nultú staničnú, z ktorej sa tým pádom stala druhá staničná/traťová. V smere z Prahy sa častokrát prechádzalo do nuly až na Blatově. | 07.05.13 - 7:51 |
| 263.008-5 | Davson no čo by to bolo iné, než brzdové zdrže. Kedysi sa dali skladovať v koľajisku bez toho, aby sa vyparili do zberu (+ asi nebol čas zaťahovať vozne na odstavnú/žiadna poriadna odstavná nebola, tak sa menilo v stanici). | 19.03.13 - 10:43 |