Komentáre môžu vkladať iba registrovaní užívatelia.
Pred vložením komentára je potrebné se buď prihlásiť, alebo zaregistrovať.
Česká Třebová — Zastavovat v České Třebové s vlaky vyšší kvality, nebo ji projíždět – to je již tradičním a věčným každoročním tématem politiků, dopravních odborníků i obyvatel tohoto města a jeho širého okolí. Zatímco v současném jízdním řádu 2015, podobně jako v tom předchozím, zastavují v České Třebové takřka všechny vlaky vyšší kvality Českých drah s výjimkou spojů SuperCity, tedy kategorie Ex, IC, EC a rj, od změny grafikonu tomu bude už takřka jistě jinak. Po týdnech a měsících dlouhá jednání mezi Ministerstvem dopravy, Pardubickým krajem, městem Česká Třebová, Českými drahami a dalšími subjekty dospěla k závěru, že tuto stanici nově projede většina vlaků EC v relaci Praha - Brno - Bratislava - Budapešť a analogicky i některé expresy, jedoucí z Prahy do Brna a Břeclavi či nazpátek. Naopak i nadále zde budou zastavovat vlaky kategorie railjet, jedoucí na trase Praha - Vídeň - Graz.
Když byl na počátku léta zveřejněn první návrh jízdního řádu, ve kterém Ministerstvo dopravy projíždění České Třebové navrhovalo, zvedlo to v některých kruzích značnou vlnu nevole. Nakonec tak po sérii výměn názorů mezi odpovědnými úřady a politiky proto budou kromě zmíněných railjetů zastavovat v České Třebové i okrajové vlaky EC 273 z Prahy do Budapešti a EC 272 zpět. Připomeňme, že kromě těchto spojů zastavují ve stanici v hodinovém taktu expresní vlaky linky Ex 1 / Ex 2 směrem na Olomouc i Prahu, stejně jako spoje soukromého dopravce RegioJet. Z rychlíků zde rovněž v hodinovém taktu jezdí spoje na Prahu, po dvou hodinách pak i na Olomouc a Brno, přičemž v poslední jmenované relaci je takt ve vybraných obdobích zahuštěn spěšnými vlaky, které objednávají jednotlivé kraje. Na rychlíky Praha - Brno by se navíc postupem času měly dostat moderní nové jednotky InterPanter, jež by měly kvalitu i rychlost spojení dále zvýšit.
Otázkou však zůstává, zdali by nebylo logičtější zastavování vlaků Praha - Budapešť a Praha - Vídeň v České Třebové (respektive Kolíně) prohodit, jelikož před railjetem jede z České Třebové do Brna rychlík a v Brně lze na railjet směr Vídeň přestoupit, zatímco před budapešťskými vlaky EC většinou žádný vlak z České Třebové, který by mohli cestující využít, nejede.
Zdroje: návrh GVD 2016, iDnes.cz
Michal Jaroš 
| 15.10.2015 (6:00)
| 15.10.2015 (6:00)Súvisiace správy
22.10.2015 (7:03)
Pro HonzaK:
Pane kolego, zadal jsem si do vyhledávače spojení HK-KO a pro následujících 12 hodin mně našel celkem 33 spojení s běžnou jízdní dobou 55-65 minut, se dvěma výjimkami 78 a 80 minut. Mám pocit, že pro spojení podprůměrně důležitého krajského města s výrazně nadprůměrně důležitým okresním městem v JINÉM kraji se jedná o poměrně dost nadstandardní možnosti spojení VHD. Tak nás tu prosím nemystifikujte nějakými dvěma nebo dokonce třemi hodinami jízdní doby.
Pane kolego, zadal jsem si do vyhledávače spojení HK-KO a pro následujících 12 hodin mně našel celkem 33 spojení s běžnou jízdní dobou 55-65 minut, se dvěma výjimkami 78 a 80 minut. Mám pocit, že pro spojení podprůměrně důležitého krajského města s výrazně nadprůměrně důležitým okresním městem v JINÉM kraji se jedná o poměrně dost nadstandardní možnosti spojení VHD. Tak nás tu prosím nemystifikujte nějakými dvěma nebo dokonce třemi hodinami jízdní doby.
21.10.2015 (20:26)
Lo Wang -taky hezky vecer a neberte me vazne. Moje nazory jsou stejne extremni jak argumenty lidi z CT co pisi na MD. Ja si osobne myslim, ze novy jizdni rad je prijatelny kompromis a plno veci se zlepsilo. Soucasny jizdni rad je vyhodny pro spojeni Hradec Kralove-Pardubice-Ceska Trebova, ale tragedie je spojeni Hradec Kralove-Pardubice-Kolin, kde v Pardubicich pripojne vlaky necekaji a pak Vam jede railjet, ktery Kolin projizdi... A dalsi spoj na Kolin jede za 20 min, ale uz ma 30 min zpozdeni. Ale z nejakeho duvodu predchozi R a EC nemohou pockat nekdy ani 1-2 minuty, aby se stihlo prestoupit a cestujici nemusel v 21. stoleti jet 64 km 2-3 hodiny ;-)
21.10.2015 (20:13)
HonzaK: Tak prosím přestaňte mít pocit méněcennosti a bojujme spolu za kvalitnější spojení pro všechny. Nelíbí se mi styl "když chcípla koza mě, ať chcípne i sousodovi" ... Bude to ve prospěch nás všech :) Ale už vážně musím jít ... hezký večer :)
21.10.2015 (20:09)
Lo Wang- mozna to je o zvyku. V Koline na ukor CT uz to trpime nekolik let a lide napojeni na CT nam nase pozadavky vzdy zamitli, kdyz jsme se dozadovali stejneho spojeni jako ma CT ;-)
21.10.2015 (20:05)
HonzaK: Laskavě nepochybujte o inteligenci voličů. Každý volí podle toho, co je pro něj výhodné. Nevím, jestli většina má takové sadamasochistické sklony, jako Vy, kteří závidí první a poslední (že někomu vlak zastaví a mně ne) a zároveň tvrdí, jak je vše v pořádku, já jsem s tím spokojený, že mi tam nezastavuje .... Takže hezký zbytek nejen večera :)
21.10.2015 (20:01)
Lo Wang- pokud je hlavnim kriteriem v CT pro volbu politika to zda v CT stavi vsechny vlaky ci ne,tak se nedivim, ze v CT krom velkeho nadrazi a terminalu nic neni, jelikoz se mistni politici nemusi moc snazit ;-) To byl vtip. Ale uprimne Ceska Trebova a ani mnohem vetsi Kolin nejsou tak velka mesta jako Pardubice ci Olomouc, aby zde stavelo vse. Ale samozrejme, ze urcite vsichni z techto mestecek bychom byli radi, aby zde stavelo vse, ale na druhou stranu to vidim jako vyhazovani penez a budu radsi kdyz se zainvestuji do neceho uzitecnejsiho ;-)
21.10.2015 (19:52)
HonzaK: No, jestli si myslíte, že zakecáte Vaše nesmysly o tom, jak jiné kraje dotují ČT, ve kterém jste se sekl a nedokázal jste odpovědět žádnou z kladených otázek, tak opravdu nevím, jak mám se zaseknutou deskou diskutovat. Myslete si co chcete, ale politici mají zodpovědnost vůči voličům a teprve ve volbách se ukáže, jestli jejich tah byl správný. Vše ostatní jsou čiré spekulace a hypotézy :)
21.10.2015 (19:48)
Lo Wang - Je mi lito, ze se s tim nedovedete smirit. Opakujete porad dokola to same. Jste jak decko kteremu vzali hracku v podobe vlacku ;-) Neuvedl jste ani jeden argument proc by to v CT melo byt jinak. A nesouhlasim s Vami, ze by o doprave meli rozhodovat politici. Ti to vzdy akorat pohnoji a rozhodnou dle svych zajmu jako v minulych letech v pripade CT. Lide s vazbou na CT co se zaslouzili o zmenu v minulych letech smetli pripominky obyvatel z Kolina ze stolu. Mohli je tez akceptovat a dnes by se to nemuselo resit.
21.10.2015 (19:39)
HonzaK: Takže opět mi neodpovíte na otázku, že? To, že VY si něco myslíte (že je tam počet vlaků nízký / vysoký), naprosto nic neznamená. VY rozhodně odborník nejste. To sice nejsem ani já, ale já alespoň neříkám, že jen má úvaha je správná.
Mimochodem k tomu, od jakých odborníků z MD jste nabral, že hlavním důvodem nezastavování vlaků v ČT jsou náklady na zastavení, se raději ptát ani nebudu, protože jste nebyl zatím ani jednou schopen cokoliv zodpovědět. Dosti ale pochybuji, že ten náklad na zastavení v ČT k celkovým nákladům je vyšší, než 0,01 %.
Mimochodem k tomu, od jakých odborníků z MD jste nabral, že hlavním důvodem nezastavování vlaků v ČT jsou náklady na zastavení, se raději ptát ani nebudu, protože jste nebyl zatím ani jednou schopen cokoliv zodpovědět. Dosti ale pochybuji, že ten náklad na zastavení v ČT k celkovým nákladům je vyšší, než 0,01 %.
21.10.2015 (19:18)
Lo Wang - Proc? Pocet spoju v Koline je dostacujici, tak nevidim duvod... A jak rikam, pokud CT chce vetsi luxus at starosta se dohodne s okolnimi obcemi a prispeje ze sveho rozpoctu. Myslim si ze neni problem v tom, aby si CT objednala zastavovani dalsich vlaku, pokud chteji obyvatele nadstandard. I dle noveho jizdniho radu ma CT nejluxusnejsi frekvenci zastavovani vlaku v CR vzhledem k poctu obyvatel. Tak nechapu to fnukani. A k nakladum, ty byly hlavnim argumentem MD, a odbornikum verim vic nez politikum, zamestnancum CD bydlicim a dojizdejim do CT a vic nez mistnim diskuterum ;-) A pokud se nekde plytva penezi ze statniho rozpoctu, tak ma pravo do toho kecat zbylych 1O mega obyvatel teto zeme. Toto neni skudcovstvi.
Komentáre vyjadrujú názory čitateľov.
Redakcia nenesie žiadnu zodpovednosť za ich obsah.
- dopisovateľ alebo člen ŽP, 
- editor alebo admin ŽP
Pridať komentár
Prihlásenie
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správcovia
:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko