Pokud bude mít vůz CZE v provedení vstupní filtr- usměrňovač- vyhlazovací kondenzátor- střídač- další usměrňovač- střídač na 50 Hz 3x 400V- další usměrňovač- dobíječ baterií, tak v tomhle provedení by se dalo mluvit o určité spolehlivosti. První střídač musí být schopen pracovat v rozmezí 800- 4000V. Pokud televizor z Tesly Orava v roce 1983 mohl pracovat s napětím 80 až 270 V bez jakéhokoli přepínání, tak by snad dnes nebyl problém, aby CZE pracovalo s rozpětím 800 až 4000 V bez přepínání. Kdo je elektrikář, tak přijde na to, jak to musí být vyřešené. Celé tohle musí být vyřešené pro hrubý železniční provoz to není zdroj pro sálové počítače, který pracuje v klimatizované místnosti.

V roce 1958 až 1964 se vyráběly na Smíchvě vagony s elektrickou výzbrojí 48 V, všechno tam bylo 2x, ovládání topení se dalo přepnout na jednu nebo druhou baterii, proč asi tam bylo všechno 2x?

Pokud se elektrická výzbroj opravuje na ONJ na těch samých kolejích kde se opravují WC typu ve stanici nelze, a to ještě ve spěchu, a dokud se preferují opravy bez odvěšení, tak mají šanci na bezproblémový provoz buď co nejjednodušší vozy, nebo vozy s vlastní inteligencí, kde na zobrazovači naskočí co se stalo a co je třeba udělat. A vůbec by nebylo od věci rozhodující komponenty zdvojit. Pak taky musí být zásoba náhradních dílů, není dost dobře možné, na požadavek na náhradní díl obdržet 30 minut před odjezdem odpověď "bež si to vymontovat do 22 90 XXX, stojí na 824 koleji, je polepený na závadu brzdy, a ten vadný díl do něj pak namontuj".

Tyhle moudrosti, co tady na mě chrlíte, může napsat pouze někdo, kdo nepracoval ve skutečném provozu.

Uvědomte si, že tady jsme v České Republice, ne v Německu.

A taky si uvědomte, jakou sebranku má depo k dispozici, pokud někdo něco umí, tak nenastoupí na dráhu do depa, opravovat špinavé vozy. Mně tam zlákala vidina režijky, za Bolševika nebylo žádné IN 100, přesněji řečeno bylo, ale jenom pro podniky socialistického sektoru a shodou okolností za stejnou cenu jako dnes. Když jsem pak zjistil, co to obnáší, zmizel jsem, hned jak to bylo možné (po vojně, protože mi neustále slibovali její zkrácení na 5 měsíců, k čemuž nakonec nedošlo).

M 474 003: Pořád jen dštíte síru na nové vozy, jak je to na houby, jak se to určitě bude pořád s_át. Co třeba navrhnout jiné řešení, když je všechno nové tak blbé? Inu? 

M474 - pokud je tedy volba jen a) jezdit se šroty, protože mají jednoduchou údržbu, anebo b) údržbu flikovat vrážením sponek do pojistek, tak jsem pro c) celé to odpískat, koleje vytrhat, a všude udělat cyklostezky...

Sim-

Tak já si vybavení nebudu nosit z domova. O údržbě se tady už napsalo mnoho. Pokud na odjezdu selže CZE, kaštani budou koukat z okénka na elektrikáře jak odstraňuje závadu tak se toho moc odborného neudělá. Něco se někde propojí, a bude, požadavek zní, aby vůz nějak odjel, odbornost opravy nikdo nežádá. No a pak se na to zapomene, a vůz s podobně provedenou opravou bude jezdit dál. Na tohle byly dobré Bautzeny, ty byly blbovzdorné, ale tyhle vozy budou mít s takovým zacházením problémy. Tak když někdo na vlaku do Ostravy vyřadí automatický volič napětí a vnutí mu polohu 3000V tak se nic nestane, dokud ten vůz z nějakého důvodu nepojede do Bratislavy, pak se v Kutné Hoře zjistí, že je problém.

Pokud má někdo takové odborné znalosti, že je schopen udržovat takovéhle vozy, pochybuju, že se dá do služeb ČD když jinde mu zaplatí mnohem víc, jedině že by byl závislý na režijce.

M 474 003 > pokud to budou udrzovat v provozu odbornici s patricnym vybavenim, proskolenim a dodrzovanim predpisu (narozdil od vas), vubec se toho nebojim.

Zbývá jen doufat, že odborníci v depu vozy udrží v provozu. Že snesou stahovačku, přechod na jiné napětí a podobné zacházení.

stoupo: Tentokrát se ozvala jiná husa, než potrefená :)

pro Dale Cooper:

Zajisté jsem milovníkem nostalgických rybáku i osmidveráku, ale v rakouském voze jsem mnohokrát sedel a je opravdu lepsí, nez kterákoliv kozenka. Zbývá jen doufat, ze firma poverená rekonstrukcí tuto neodflákne. :-)

Á, koukám že milovníci koženek, osmidveřáků a rybáků si už brousí klávesnice :-)
Nikdo jste v tom neseděli, natož jeli, ale už víte, jak to bude všechno zase na ho.... na houby. Ale čemu se v Čechách divím.

Jestli to bude v takové kvalitě jako dělají v DPOV periodické opravy, tak to bude katastrofa...