Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Vídeň — V lednu 2013 Rakouské spolkové dráhy potvrdily objednávku 100 jednotek Siemens Desiro Mainline určených pro regionální dopravu. Jako produktové jméno zvolily ÖBB název cityjet, který odvodily od jména railjet používaného pro vysokorychlostní jednotky Siemens Viaggio Comfort. Soupravy budou vybaveny sedadly Borcad Regio+ české výroby. Ty byly již dříve testovány v jedné jednotce Talent, souběžně s několika alternativními návrhy nového řešení interiérů regionálních vozidel. 30 jednotek bude určeno pro S-Bahn a zbylých 70 pro regionální vlaky, číselné označení těchto jednotek bude řada 4125 a jejich maximální rychlost činí 160 km/h. Tyto jednotky jsou dodávány na základě rámcové smlouvy na 200 jednotek v hodnotě 1 mld. eur podepsané mezi ÖBB a Siemens Mobility před třemi roky.
Zdroj: ÖBB prezentace, ÖBB tisková zpráva
Související zprávy
04.09.2013 (12:32)
Trochu navážu. Jaká vozidla budou budou Desiry nahrazena a vyřazena? Je teoreticky možné, že by se vyřazené vozy daly použít pro český regionální provoz?
04.09.2013 (12:20)
No a nechteli by nam prodat jednotky city shuttle za cenu srotu, kdyz je budou mit navic? :-)
04.09.2013 (9:55)
Pro Jiří Bajer podruhé:
Nechce se mi hrabat v historii - ale mám za to, že nejprve SGP bylo "přičleněno" k Voest Alpine a vznikl VA Tech (státem ovládaná akciovka). V rámci přidružení k EU byla VA Tech privatizována, urval to Siemens a veřejnost v Rakousku to nebrala zrovinka jako "přátelské" převzetí. ...
Nechce se mi hrabat v historii - ale mám za to, že nejprve SGP bylo "přičleněno" k Voest Alpine a vznikl VA Tech (státem ovládaná akciovka). V rámci přidružení k EU byla VA Tech privatizována, urval to Siemens a veřejnost v Rakousku to nebrala zrovinka jako "přátelské" převzetí. ...
04.09.2013 (9:25)
Letecké uspořádání sedaček - to je "oblíbené" kvůli mírně většímu počtu sedaček na metr vozidla, není-liž pravda?
04.09.2013 (9:03)
stoupa: No jo vlastně, Siemens má v Grazu myslím že výrobnu podvozků (a možná i další závody). A podle toho druhého odkazu si to budou kompletovat sami ve vlastních dílnách. Tak pak je to jasný - podpora domácího průmyslu (a proto asi jen 5 mega euro za vlak). A že synek kritizuje Talenty 2 kvůli místu pro nohy, to je taky jasný. Kolikrát už jsem viděl v Drážďanech Talenty 2 na RE50 do Lipska narvaný až na strop a bylo na první pohled vidět, že se lidem nesedí zrovna pohodlně. Holt není nad starý dobrý Zhořelce :-)
ceskolipak: Samozřejmě že je méně vhodné - lidi se usazují pomaleji a pokud někdo vystupuje z místa od okna, musí "zvednout" i toho, co sedí vedle něj. U čtyřek tohle nehrozí, tam stačí vytočit nohy do strany a dá se projít.
ceskolipak: Samozřejmě že je méně vhodné - lidi se usazují pomaleji a pokud někdo vystupuje z místa od okna, musí "zvednout" i toho, co sedí vedle něj. U čtyřek tohle nehrozí, tam stačí vytočit nohy do strany a dá se projít.
04.09.2013 (8:54)
Skoro bych řekl, jestli není uspořádání sedaček za sebou v regionální dopravě méně vhodné než dvojice sedadel proti sobě ?
04.09.2013 (8:18)
125MKč za třívozovou jednotku, to není vůbec špatné, přestože je to množstevní sleva...
04.09.2013 (8:13)
Pro Jiří Bajer:
A nebude Siemens ta Desira ML částečně dělat v Rakousku, když před pár lety "zblajznul" VA Tech? (V odkazech jsem to explicitně nečetl)
:-) Navíc, z těch "opožděných novinek" u DB, můj synek Talent 2 podrobil zničující kritice (nelíbí se mu jejich obličej - česky "Ksicht"), dává přednost patrům od Stadlera - je tam o fous víc místa na nohy. Což konec konců platí i pro "stará" patra z Görlitz. :-)
A nebude Siemens ta Desira ML částečně dělat v Rakousku, když před pár lety "zblajznul" VA Tech? (V odkazech jsem to explicitně nečetl)
:-) Navíc, z těch "opožděných novinek" u DB, můj synek Talent 2 podrobil zničující kritice (nelíbí se mu jejich obličej - česky "Ksicht"), dává přednost patrům od Stadlera - je tam o fous víc místa na nohy. Což konec konců platí i pro "stará" patra z Görlitz. :-)
04.09.2013 (7:57)
Pěkné vozidlo. Takhle se to dělá - rámcová smlouva a vozidla odebírat po částech. Zajímavé, že ÖBB nešla do Talentů 2, když už mají Talenty z první generace...
04.09.2013 (7:53)
Rabín:
Mně se ten Rakouský přístup líbí ve více ohledech .... :-)
Mně se ten Rakouský přístup líbí ve více ohledech .... :-)
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Logowanie
© 2001 - 2024 ŽelPage
- administratorzy
:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko