..: Město Haag hledá dopravce pro komerční vlaky do Bruselu :..

Traxx 2839 SNCB, FYRA, Rotterdam, foto: Josef Petrák Haag — Věstník EU zveřejnil 13. března 2013 notifikaci zakázky na komerční mezinárodní vlaky Haag – Brusel. Poptávku na čtyřletý kontrakt zadala společnost The Hague Trains Holding plně vlastněná královským městem Haag. Poptávka zní na 8 párů spojů se zastávkami Den Haag Centraal (nebo Den Haag HS), Delft, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen, Brussels Zaventem Airport, Brussel North a Brussels Central, se zahájením provozu 15. prosince 2013. Město počítá s drobnou, nebo žádnou finanční podporou provozu. Haag poptávkou sleduje získání stabilního mezinárodního spojení po problémech s mezinárodními vlaky FYRA, které město připravily o spojení s Bruselem.

Radnice prozradila, že vyjednává s šesti potenciálními dopravci a nechce být závislá na státních dopravcích Nederlandse Spoorwegen (NS) a SNCB/NMBS. Nizozemské dráhy si naproti tomu nechávají na dozorujícím Úřadě pro ochranu zákazníků a trhu ověřit svou pozici. V současnosti jsou NS držitelem koncese na výhradní provoz jádrové železniční sítě (všechny dálkové spoje a většina regionálních vlaků) s tím, že na síť nemůže vstoupit konkurence. Pokud by vlaky objednané městem Haag mířily na přepravu vnitrostátních cestujících, obrat jízdného vybraného od těchto cestujících může podle těchto regulí dosáhnout max. 0,4 % celkového obratu. NS a SNCB navíc pro jízdní řád 2014 společně požádaly o shodný počet osmi zpátečních tras pro vlaky Den Haag HS – Brusel Midi, které nahradí zastavený provoz vlaků FYRA.

Výběr dopravce pro poptávané vlaky má být zveřejněn do konce května.

Zdroj: Internatioanl Railway Journal [1] [2]


Josef Petrák Poslat mail autorovi | 23.5.2013 (6:00)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Related newsopen/close

More on Dopravci Služby

More from Belgie Nizozemsko


Registered user Sim 
23.05.2013 (15:01)  
Jiří Kocurek > To je jeden vnitrostání cestující ve vlaku s nejméně 250 mezistátními cestujícími. V opačném případě jsou porušena pravida.
Nikoliv. Pouze to rika, ze od vnitrostatnich se smi vybrat maximalne dvesepadesatina celku ... takze, s notnou nadsazkou, muze to byt klidne jeden vnitro na jednoho mezinarodniho, pokud ten mezinarodne zaplati 250x tolik.
23.05.2013 (14:10)  
Druhý odstavec mi připomíná Hlavu XXII.
"Úřad pro ochranu zákazníků a trhu" může rozhodnout o tom, že zákazníci utřou a tržní nabídka bude zadupána. 0,4 procenta. To je jeden vnitrostání cestující ve vlaku s nejméně 250 mezistátními cestujícími. V opačném případě jsou porušena pravida. Když bude někdo chtít, tak mezinárodního dopravce zničí tím, že dvěma zaměstnancům zakoupí jízdenky u konkurence pro vnitrostátní jízdu.
Jediná obrana je neumožnit zakoupení vnitrostátní jízdenky tomu, kdo by ji případně i zaplatit chtěl. Takže díky úřadu, který vás údajně chrání, pojede až příštím vlakem nebo vůbec. A pokud omylem nastoupíte a chtěl byste i jízdné zaplatit, tak smůla, budete označen za černého pasažéra a z přepravy vyloučen. Pro jistotu. Nepatříte do tabulek. Něco shnilého je v Království Holandském.
Registered user stoupa  mail  
23.05.2013 (7:09)  
a nechce být závislá na státních dopravcích - to zní hrdě. A může to i zafungovat. Jde o to, na jaké (které) úrovni se optimalizuje. Je pravda, že součet lokálních maxim nebývá maximem absolutním, ale také to neznamená, že lokální maximum (optimum) je nefunkční. Rád budu sledovat, kam se to vrtne.

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2019 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko