Proč jsou hory tak pusté,pravda vinu můžeme vidět v dobách minulých, ale nejde donekonečna vše svádět na zlé komunisty a ještě na kdoví koho.Ona současná politická garnitura se silně podepsala na vylidnění venkova a horských oblastí.Ono horalům nic jiného nezbývá než se postarat sami o sebe,když na ně stát kašle.Ale daně vybírá od všech.Já taky nepotřebuju politické strany, ale platit je musím i když mi nic dobrého nepřinesou.Jelikož vše souvisí se vším,stačí sestavit kvalitní jízdní řád,buď vlakový nebo autobusový.Pokud bus, tak vytvořit návaznosti v Hrobu mezi linkami Teplice-Moldava a Litvínov-Teplice.Dále umožnit obyvatelům horských obcí dojíždět za prací i kulturou včetně víkendů.A slyšel už někdo na kraji o busu na zavolanou?

@ Ušatá:

Je to vždy otázka, zda to spojení - spoj má nějaký smysl, zda je propojen s autobusy, dalšími vlaky apod. A to zde opravdu není.

no vsak tam taky kolem nic nejezdi: jediny misto,kde by se mohlo neco s necim potkat, je Louka u Litvinova, dal uz nic. takze tohle je vystrel mimo.

Dokonce si mylsím, že minimálně by to mělo jezdit do Dubí denně a zde je a dříve bylo lepší - napojení na MHD, lázně atd.

radeji nemyslet: z mostu do teplic jezdi vlak tusim v taktu 1 hodiny,z teplic do dubi bus kazdych 30 minut. proc tam tahat lokalku z jiny strany, notabene kdyz v ni nikdo nepojede??

Skloubní s autobusy na Moldavu vlastně také není.

jezis marja... proc zase melete o duplicite busu a vlaku?? tahle trat nema mimo sezonu kapacitu na naplneni mikrobusu, a ty k tomu chces porad lepit jeste sukafon???

On totiž úspěch a efektivnost veřejné dopravy závisí v prvé řadě na tom, kolik získám cestujících a jak dosáhnu, aby těch cestujících bylo hodně. A to lze jedině promyšlenou nabídkou spojů, provázaností, tarifem - jednotným a u všech dopravců platným, pohodlím, komfortem, výškou ceny atd. A to zde ( a nakonec vcelé ČR) není, asi i proto, že o to vlastně není zájem.

no. kdyz na ty trati neni dostatek cestujicich, ktery by MOHLI mit zajem, tak je tam asi tezko budem hledat, zejo. jedine snad, ze by sme je tam nejak navezli. nejlip vlakem :/...

A dost mne děsí názory, že lidé na venkově nebo v horách by měli být závislí na vlastních autech.

ne, ze by MELI byt zavisli. a ne, ze jsou zavisli. nic mene, z mnoha logickych duvodu se horale spolehaji na sve vlastni dopravni prostredky. coz je prosim tebe nece dost jineho, nez co se nam tu snazis vnutit.

To není pokrok, to je spíš mohutný skok do minulosti. Důvody snad není potřeba dodávat, psalo se o tom již více než dost.

mohutny skok do minulosti?? kdyby to tak bylo, tak bych byl stastnej jako blecha: v MINULOSTI totiz nahoru na Moldavu jezdilo 6 paru vlaku, a nebyly to jen sukafony, hodnekrat se nasazovaly soupravy, tazeny T466, a k tomu dva - tri vagony starsiho veku, kod jsem nenasel.

prosim, uz nehul.

ekoter: ono to je docela zajímavé. Uvedl bych to na příkladu lidí, kteří mají nerovnoměrně rozloženou pracovní dobu nebo jak se tomu nadává. Na devět z deseti nástupů do práce jim jede vlak či bus, na ten jeden ne. A oni si kvůli tomu jednomu případu koupí auto, které pak samozřejmě používají i pro zbylých devět cest. VHD tedy přestanou jezdit.

M: co pátky a soboty, nejezdí nikdo v noci z Olomouce do Prostějova? Autobusy z Ovy do Hlučína bývají plné po střechu.

Honza - loko: To si mylsím také. Je to vždy otázka, zda to spojení - spoj má nějaký smysl, zda je propojen s autobusy, dalšími vlaky apod. A to zde opravdu není. Dokonce si mylsím, že minimálně by to mělo jezdit do Dubí denně a zde je a dříve bylo lepší - napojení na MHD, lázně atd. Skloubní s autobusy na Moldavu vlastně také není.
On totiž úspěch a efektivnost veřejné dopravy závisí v prvé řadě na tom, kolik získám cestujících a jak dosáhnu, aby těch cestujících bylo hodně. A to lze jedině promyšlenou nabídkou spojů, provázaností, tarifem - jednotným a u všech dopravců platným, pohodlím, komfortem, výškou ceny atd. A to zde ( a nakonec vcelé ČR) není, asi i proto, že o to vlastně není zájem. A dost mne děsí názory, že lidé na venkově nebo v horách by měli být závislí na vlastních autech. To není pokrok, to je spíš mohutný skok do minulosti. Důvody snad není potřeba dodávat, psalo se o tom již více než dost.

Rpet: Ne že by mne to setkání a seznámení nelákalo, ale vyšli bychom z toho zdraví a živí?? I8 když někoho by to pak třeba i potěšilo.

Sorry, mně to nějak nemyslí - ono je to jen hypotetické. Ale v zásadě to platnost myšlenky v předchozím příspěvku nevyvrací.

Ad M: Tohle je docela dost složitá otázka. Zaprvé náklady: Nejedná se o další vozidlo, jen další spoj s vozidlem, které již používám.
Další otázka je na straně poptávky: Když se na mě budou moci spolehnout v jednu v noci (a určitě počet unikátních cestujících bude větší než 4 - předpokládám, že nejezdí pořád ti samí), tak se mnou pojedou třeba i přes den.
Neznám správnou odpověď.

Ti 3-4 lide...
Ja bych chtel vlak Olomouc-Prostejov v jednu rano. Kvuli "zabave". Kdo mi to zaplati? A snad nejsem o nic min dulezity nez ti Moldavane (nebo jak se jim rika).
Komedie... 3-4 lidi holt pujdou pesky. A ja v jednu rano autem...

rpet:

"jsou horale zvykli na ledasco - mimo jine i na to, ze se o sebe musi postarat sami. a proto na vetsine hor stoji pred domem stalych obyvatel bytelna 4x4ka, ve vetsine pripadu nehynouci Lada Niva. takze zas tak moc zavisli na ZDO nejsou. tyhle lidi nepotrebuji pomoc statu - oni si umi poradit sami (coz je uznani hodne...)."

A to je důvod, proč na Západě venkov většinou volí vpravo a města vlevo. U nás je to přesně naopak. V ČR přežívají stará myšlenková schémata, i u mladých lidí. Jsme stále ještě transformační společnost, uvnitř našich hlav. Není to jen o sociálních dávkách, naopak. Jde hlavně o čerpání veřejných služeb (nemocnice, kina, divadla, infrastruktura), a ty na venkově nejsou a nebudou. Je to daň za život v přírodě.

Každý funkční sídelní celek musí hrát 3 role - pracovní, kulturní a rezidenční. Po automatizaci a industrializaci zemědělství a dalších služeb náš venkov v mnoha případech přestal zastávat roli pracovní. Dále nastal úpadek kulturní - kostel, škola, hospoda, místní tradice a zvyky, hasičské spolky - to mnohde už není (nebo "to" není "jako dřív"), v mnoha vesnicích nemají ani hospodu, ani krámek s potravinami. Zbývá funkce rezidenční. A to je dost drahé, protože každý aktivní člen rodiny musí mít vlastní auto, protože do práce a za kulturou dojíždí do města - a pálí u toho benzín - což není zrovna dlouhodobě udržitelné (pro přírodu bude lepší, když se člověk na "udržování venkova" vykašle). A mikrobus do každé osady zas není udržitelný finančně (stejně jako škola, infrastruktura - viz první odstavec).

Určitě je jednodušší a efektivnější zajišťovat VHD v údolích, kde je osídlení koncentrovanější, a na Moravě, kde jsou vesnice velké (jinde v ČR mají vesnice moravské velikosti statut městyse). V rozdrobených sídelních oblastech bych to viděl na páteřní taktové linky mezi okresními městy navzájem (též o víkendu) a některými střediskovými obcemi (obce s rozšířenou působností) + školní spoje.

Takže bych s Ústeckým krajem zatím souhlasil. A zároveň se velice obávám, že o "šetření ve velkém" v souvislosti s tou kalouskovinou ještě nejde.

EDIT: Jinak je "zajímavé", jak u nás mnohá půda leží ladem, nebo se na ní skví řepka olejka či solární elektrárny, zatímco v mnoha jiných zemích musí složitě zavlažovat a potraviny dovážet, aby měli co do huby.

@ karosa:

neblbni. ja na ty moldave (a v mikulove na sjezdovce - tedy bournaku) stravil skoro cely svoje detstvi. proto vim, ze na rozdil od nas, mestem rozmazlenych deticek a jejich rodicu, jsou horale zvykli na ledasco - mimo jine i na to, ze se o sebe musi postarat sami. a proto na vetsine hor stoji pred domem stalych obyvatel bytelna 4x4ka, ve vetsine pripadu nehynouci Lada Niva. takze zas tak moc zavisli na ZDO nejsou. tyhle lidi nepotrebuji pomoc statu - oni si umi poradit sami (coz je uznani hodne...).

a k tem pravnikum. jsem si jisty, ze pripadny spor o absolutni vymahatelnost ZDO/ZVS (a o tom ty mluvis. zajisteni a vymahatelnost jsou dva odlisne pojmy) bys projel na plny care. tohle by zadnej soud nedal, protoze pak by tim dal na stul precedens, ktery by tenhle stat zruinoval behem jednoho, dvou let.

ad Ušatá: Ono to asi tak i nejspíše bude. Celý rok víkendy, k tomu letní prázdniny, kolem přelomu roku a všechny turnusy jarních prázdnin.